Malus à l’import d’une voiture d’Allemagne : barème 2026, décote officielle et exemples

Par l’équipe Tokyo Motors, mandataire automobile à Paris. Mis à jour le 12 octobre 2026.

En bref. Une voiture importée d’Allemagne paie le malus écologique lors de sa première immatriculation en France. Pour une voiture neuve, c’est le barème 2026 : de 50 € à 108 g/km de CO₂ jusqu’à 80 000 € à partir de 192 g/km. Pour une occasion, c’est le barème de l’année de sa première immatriculation, réduit par une décote officielle liée à l’âge : 28 % entre deux et trois ans, 48 % entre six et sept ans, exonération totale pour une première immatriculation antérieure à 2015.

Mise à jour : 4 octobre 2026. Le malus est le poste qui fait ou défait la rentabilité d’un import. Beaucoup de calculateurs appliquent à tort le barème de l’année en cours à une voiture d’occasion et annoncent des montants de plusieurs dizaines de milliers d’euros qui ne sont pas dus. Ce guide donne la règle exacte, le barème 2026 et des exemples chiffrés.

Le malus écologique en deux phrases

Le malus écologique, officiellement la taxe sur les émissions de dioxyde de carbone des véhicules de tourisme, est dû une seule fois, lors de la première immatriculation d’une voiture en France. Il s’applique donc aux voitures neuves comme aux occasions importées, quel que soit leur pays d’origine, et se règle en même temps que la carte grise.

Barème du malus CO₂ 2026

Ce barème concerne les voitures immatriculées pour la première fois en 2026.

Au 1er janvier 2027, le seuil descend à 103 g/km et le plafond monte à 90 000 € : voir notre article sur le malus 2027 pour une voiture importée.

Occasion importée : le barème de son année, puis une décote

Pour une voiture déjà immatriculée en Allemagne, le calcul se fait en deux temps. On applique d’abord le barème qui était en vigueur à la date de sa première immatriculation. On réduit ensuite ce montant d’un coefficient de décote fixé par l’administration selon l’âge de la voiture, en mois, au jour de son immatriculation en France (Bulletin officiel des finances publiques, BOI-AIS-MOB-10-20-40).

Les barèmes complets de chaque année et le tableau de décote mois par mois sont dans notre guide du malus par année de première immatriculation.

Attention à l’ancienne règle. Jusqu’au 28 février 2025, le malus d’une occasion importée était réduit de 10 % par année entamée et disparaissait après dix ans. Beaucoup de sites la citent encore. Depuis le 1er mars 2025, l’article L. 421-7-2 du code des impositions sur les biens et services, issu de la loi de finances pour 2025, la remplace par le barème par tranches de mois ci-dessus : une voiture de cinq ans obtient 38 à 43 % de décote au lieu de 50 à 60 %. Le comparatif complet est dans notre guide du malus par année. Sources : BOFiP, BOI-AIS-MOB-10-20-40 et service-public.gouv.fr.

Exemples chiffrés pour un import fin 2026

À comparer avec le malus d’une voiture neuve en 2026 : 80 000 € pour une M3 ou une RS6. C’est cet écart qui rend l’occasion importée intéressante sur les sportives, à condition de bien choisir le millésime.

Le malus au poids

La taxe sur la masse en ordre de marche existe depuis le 1er janvier 2022. Son seuil était de 1 800 kg en 2022 et 2023, avec 10 € par kilo au-dessus ; il est passé à 1 600 kg en 2024 et 2025, puis à 1 500 kg depuis 2026, avec des tranches de 10 à 30 € par kilo. Pour une occasion importée, la logique est la même que pour le CO₂ : barème de l’année de première immatriculation, puis même décote. Une voiture mise en circulation avant 2022 ne paie donc aucun malus au poids, et les hybrides rechargeables de plus de 50 km d’autonomie électrique immatriculés avant 2025 en sont exonérés.

Les voitures qui ne paient pas ou presque pas de malus

• Les voitures immatriculées avant le 1er janvier 2015 : exonération totale, quel que soit leur CO₂. Voir importer une voiture immatriculée avant 2015.
• Les électriques : aucune émission de CO₂, donc aucun malus. Voir le guide des électriques d’occasion.
• Les hybrides rechargeables : leur CO₂ homologué est sous le seuil. Voir le guide des hybrides rechargeables.
• Les diesels et essences sobres : une BMW 520d, une Mercedes C220d ou une Audi A4 40 TDI paient de quelques dizaines à quelques centaines d’euros.

Les familles d’au moins trois enfants peuvent en outre obtenir, sur demande, un abattement de 20 g/km de CO₂ et de 200 kg par enfant à charge, pour une voiture d’au moins cinq places.

Qui paie le malus, et quand ?

Le malus est payé par l’acheteur, en ligne, au moment de la demande de carte grise. Chez Tokyo Motors, son montant est calculé avant tout engagement à partir du CO₂ inscrit sur le certificat de conformité de la voiture visée, et il figure sur le devis. Pour une première estimation, le simulateur applique le barème de l’année de première immatriculation et la décote officielle.

Les trois erreurs qu’on lit partout sur le malus d’une voiture importée

1. « 10 % de décote par an, plus de malus après 10 ans. » C’était la règle jusqu’au 28 février 2025. Depuis le 1er mars 2025, la décote se calcule par mois d’ancienneté (3 % de 1 à 3 mois, 6 % de 4 à 6 mois… 100 % au-delà de 180 mois) et seules les voitures immatriculées avant 2015 sont exonérées (loi n° 2025-127 du 14 février 2025, article 29 ; BOFiP BOI-AIS-MOB-10-20-40). Plusieurs sites de mandataires affichent encore l’ancienne règle.
2. « Le barème de l’année d’import. » Non : c’est le barème de l’année de première immatriculation de la voiture, avec ses propres seuil et plafond (10 500 € en 2019, 20 000 € en 2020, 30 000 € en 2021, 40 000 € en 2022, 50 000 € en 2023, 60 000 € en 2024, 70 000 € en 2025, 80 000 € en 2026). Appliquer le barème 2026 à une voiture de 2020 double ou triple le malus.
3. « Prix frais d’importation inclus. » Le malus n’est jamais « inclus » dans un prix allemand : il se paie à l’immatriculation en France, sur le barème de l’année de la voiture. Une annonce « tout compris » sans ligne malus cache 5 000 à 50 000 € selon le modèle et l’année.

TVA, quitus et carte grise : ce qui s’ajoute au malus

• TVA : aucune sur une occasion de plus de 6 mois et de plus de 6 000 km, la TVA ayant été payée en Allemagne ; 20 % en France, sur le prix hors taxe, si la voiture est plus récente (« neuve » fiscalement).
• Quitus fiscal : certificat gratuit du service des impôts qui constate la situation de TVA, demandé avec le formulaire 1993-PART-D-SD ; indispensable à la carte grise. Mode d’emploi dans notre guide du cerfa 1993.
• Carte grise : taxe régionale sur les chevaux fiscaux (68,95 € par CV en Île-de-France en 2026) plus 13,76 € de frais ; les électriques ne sont plus exonérées dans la plupart des régions. Tarifs par région dans notre page carte grise d’une voiture importée.
• Malus au poids : seulement pour une première immatriculation 2022 ou après (seuil 1 800 kg, puis 1 600 kg en 2024, 1 500 kg en 2026), même décote, électriques exonérées.

Coût total : trois exemples rendus à Paris

Le détail de chaque poste, carte grise comprise, est dans notre page combien coûte l’importation d’une voiture d’Allemagne ; le calcul pour votre voiture, dans le simulateur.

Questions fréquentes

Le malus est-il le même pour une voiture achetée en Allemagne ou en France ?

Pour une voiture neuve, oui : le barème de l’année s’applique dans les deux cas. Pour une occasion, non : une voiture déjà immatriculée en France ne paie pas de malus à la revente, alors qu’une occasion importée le paie à sa première immatriculation en France, sur le barème de son année de première immatriculation et avec une décote liée à son âge.

Quel malus pour un BMW X5 importé d’Allemagne ?

Un X5 xDrive30d paie environ 1 300 à 2 800 € s’il a été immatriculé en 2019 et 3 900 à 8 900 € pour un 2020, décote comprise. Un X5 45e hybride rechargeable ne paie rien.

Qui paie le malus lors d’une importation avec Tokyo Motors ?

L’acheteur, au moment de la demande de carte grise. Le montant est chiffré sur le devis, avant tout engagement.

Quelles voitures sont exonérées de malus à l’import ?

Les voitures immatriculées pour la première fois avant le 1er janvier 2015, les électriques et la plupart des hybrides rechargeables.

Comment calculer le malus de ma voiture importée ?

Il faut trois informations : le CO₂ inscrit sur le certificat de conformité, la date de première immatriculation et la date prévue d’immatriculation en France. Notre simulateur fait le calcul gratuitement.

La décote de 10 % par an existe-t-elle encore ?

Non. Elle a été remplacée le 1er mars 2025 par un barème par tranches de mois : 28 % entre deux et trois ans, 38 % entre quatre et cinq ans, 64 % entre neuf et dix ans, 100 % seulement au-delà de quinze ans. Les voitures immatriculées avant le 1er janvier 2015 restent exonérées.

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