En bref. Une BMW M3 Competition G80 de 2021-2022 coûte 71 000 à 72 500 € en Allemagne contre 95 000 à 115 000 € en France. À l’import, le malus s’élève à 17 100 à 18 600 € pour une 2021 et à 24 800 à 26 800 € pour une 2022, décote officielle comprise. Avec le forfait de 1 499 €, l’économie nette va de 0 à 10 000 € : le millésime 2021 est le plus rentable.
Mise à jour : 4 octobre 2026. Berline sportive de 510 ch vendue par milliers en Allemagne comme voiture de fonction, la M3 G80 revient sur le marché de l’occasion à des prix sans équivalent en France. Mais c’est aussi l’une des voitures les plus taxées à l’import. Cette page donne les deux chiffres qui comptent, année par année.
Pourquoi l’importer d’Allemagne
- 1 381 M3 en vente en Allemagne contre 737 en France, presque toutes en Competition, souvent en xDrive et en Touring, introuvables chez nous.
- Des voitures de flotte à 3 ans, entretenues en réseau BMW M, avec pack Carbone, sièges M Carbon et Driving Assistant Professional déjà payés par le premier propriétaire.
- Un prix allemand 25 à 35 % sous le prix français, qui laisse de la marge pour le malus sur les millésimes 2021 et 2022.
Fiche technique
| Moteur | 6 cylindres en ligne 3.0 biturbo S58, 510 ch, 650 Nm |
| Performances | 0 à 100 km/h en 3,9 s, 3,5 s en xDrive, 250 km/h, 290 km/h avec M Driver’s Package |
| Transmission | Boîte automatique 8 rapports, propulsion ou xDrive |
| CO₂ WLTP | 234 à 238 g/km |
| Masse | 1 780 kg berline, 1 865 kg Touring |
| Années | 2021 à aujourd’hui, restylage 2024 |
L’essentiel
La M3 G80 est la voiture pour laquelle l’écart Allemagne / France est le plus grand de tout notre baromètre : autour de 30 % sur une Competition de 2021-2022. Elle est aussi celle où le malus pèse le plus lourd. Voici les deux chiffres, année par année, pour savoir quel millésime importer.
Prix constatés en Allemagne et en France, septembre 2026
Fourchettes relevées les 24 et 25 septembre 2026 sur les grands agrégateurs d’annonces, prix TTC affichés avant négociation. Annonces recensées : 1 381 en Allemagne contre 737 en France.
| Profil | Allemagne | France | Écart |
|---|---|---|---|
| M3 Competition 2021-2022, 30 à 60 000 km | 71 000 à 72 500 € | 95 000 à 115 000 € | −25 à −35 % |
| M3 Competition xDrive 2022, 60 000 km | 71 370 € | 99 000 à 110 000 € | −30 % |
| M3 Competition Touring xDrive 2023-2025, 14 à 17 000 km | 82 000 à 88 000 € | 95 000 à 120 000 € | −20 à −25 % |
La M3 est une voiture de fonction de cadre en Allemagne, restituée par centaines à trois ans. En France elle reste rare et chère. L’écart brut de 25 000 à 35 000 € doit être mis en face du malus, élevé sur les millésimes 2022 et 2023.
Malus à l’importation selon l’année de première immatriculation
Pour une occasion importée, le malus CO₂ se calcule avec le barème en vigueur l’année de la première immatriculation, puis il est réduit par la décote officielle liée à l’âge de la voiture : 28 % entre deux et trois ans, 38 % entre quatre et cinq ans, 48 % entre six et sept ans, 100 % pour une première immatriculation antérieure à 2015. Les montants ci-dessous sont des ordres de grandeur pour un import fin 2026 ; la valeur exacte dépend du CO₂ inscrit sur le certificat de conformité et du mois d’immatriculation.
| Première immatriculation | CO₂ retenu | Malus du barème de l’année | Malus après décote, import fin 2026 |
|---|---|---|---|
| 2021 | 234 g (WLTP) | 30 000 € | 17 100 € à 18 600 € |
| 2022 | 234 g (WLTP) | 40 000 € | 24 800 € à 26 800 € |
| 2023 | 234 g (WLTP) | 50 000 € | 33 500 € à 36 000 € |
| 2024 | 234 g (WLTP) | 60 000 € | 43 200 € à 48 000 € |
| 2025 | 234 g (WLTP) | 70 000 € | 56 000 € à 61 600 € à éviter à l’import |
Malus au poids : berline 1 780 kg, Touring 1 865 kg. Rien pour les immatriculations 2022 et 2023 sous 1 800 kg ; 1 800 € environ pour une berline immatriculée en 2024, 3 000 € pour un Touring, avant décote.
Coût total clé en main : exemple
| M3 Competition xDrive 2022, 61 000 km, négociée en Allemagne | 70 000 € |
| Forfait Tokyo Motors, transport à Paris et quitus fiscal inclus | 1 499 € |
| Malus CO₂ 2022 après décote de 33 à 38 % | 24 800 à 26 800 € |
| Carte grise Île-de-France, environ 41 CV, estimation | 2 900 € |
| Contrôle technique + plaques | 110 € |
| Total clé en main | 99 300 à 101 300 € |
| Même voiture en France | 99 000 à 110 000 € |
| Économie nette | 0 à 10 000 € |
Sur une M3 de 2021, le malus descend à 17 100 à 18 600 € : c’est le millésime le plus rentable, avec une économie nette de l’ordre de 10 000 €. Sur une 2024, il dépasse 43 000 € : l’import n’a plus de sens. Faites le calcul sur l’annonce de votre choix avec le simulateur, ou demandez un devis gratuit.
Questions fréquentes
Quel malus pour une BMW M3 G80 importée d’Allemagne ?
Elle dépasse le plafond du barème chaque année : 30 000 € en 2021, 40 000 € en 2022, 50 000 € en 2023, réduits par la décote officielle liée à l’âge. Comptez 17 100 à 18 600 € pour une 2021 et 24 800 à 26 800 € pour une 2022 importée fin 2026.
Quelle année de M3 vaut le coup à l’import ?
Les 2021 surtout : le prix allemand a déjà baissé de 30 % et le malus a perdu 38 à 43 % de sa valeur. Sur une 2022, l’économie devient mince ; à partir de 2023, le malus dépasse l’écart de prix.
Combien coûte la carte grise d’une M3 ?
Avec environ 41 chevaux fiscaux, comptez près de 2 900 € en Île-de-France. Le montant exact dépend de votre région.
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