Mandataire Mercedes en Allemagne : prix réels d’octobre 2026, malus, import d’occasion à Paris
En bref. Une Mercedes d’occasion coûte 15 à 30 % de moins en Allemagne qu’en France, et le choix y est sans comparaison : le 9 octobre 2026, AutoScout24 affichait 126 C 220 d de 2020-2021 contre 18 en France, 147 GLC 300 e contre 37, 251 A 250 e contre 33, 140 C 300 e contre 8. Les hybrides rechargeables (C 300 e, GLC 300 e, GLE 350 de, A 250 e) ne paient aucun malus ; une C 220 d en paie 0 à 130 € ; une C 63 S de 2019, 4 900 à 5 500 €. Tokyo Motors trouve, inspecte, négocie et rapatrie votre Mercedes à Paris pour un forfait à partir de 1 499 € TTC, quitus fiscal compris, en 4 à 6 semaines.
Mis à jour le 9 octobre 2026. Les prix de cette page ont été relevés le jour même sur AutoScout24, en Allemagne puis en France, avec des filtres identiques (année, kilométrage, hors véhicules accidentés, tri par prix croissant) ; nous indiquons la fourchette des huit annonces les moins chères après avoir écarté les deux premières, souvent atypiques. Le malus est celui d’un import immatriculé en France fin 2026.
Sommaire
- Pourquoi l’Allemagne est le bon marché pour une Mercedes
- Prix relevés Allemagne / France, octobre 2026
- Les bons dossiers Mercedes, chiffrés clé en main
- Le malus d’une Mercedes importée, année par année
- Ce que nous vérifions sur une Mercedes allemande
- Comment se passe l’import, et ce qui est compris
- Questions fréquentes
- Nos fiches Mercedes
Pourquoi l’Allemagne est le bon marché pour une Mercedes
Stuttgart est le siège de Mercedes-Benz, et l’Allemagne son premier marché mondial pour les voitures de fonction : Classe C, Classe E, GLC et GLE y sont louées par centaines de milliers aux entreprises, puis restituées à deux ou trois ans avec un entretien en concession complet et des packs AMG Line, Premium, Burmester, Distronic ou sièges multicontours qui valent 5 000 à 15 000 € en option. Les hybrides rechargeables ont été massivement vendues aux flottes allemandes entre 2020 et 2023 pour des raisons fiscales locales, et reviennent aujourd’hui sur le marché par milliers.
Le 9 octobre 2026, avec les mêmes filtres, AutoScout24 affichait en Allemagne 126 C 220 d de 2020-2021 de moins de 100 000 km contre 18 en France, 89 GLC 220 d contre 6, 147 GLC 300 e de 2021-2022 contre 37, 140 C 300 e contre 8, 89 GLE 350 de contre 6, 251 A 250 e contre 33, 38 C 63 S de 2019-2020 contre 4, 47 A 35 AMG contre 5. Avec un tel choix, on trouve la bonne configuration (couleur, options, kilométrage, nombre de propriétaires) au lieu de prendre ce qui reste.
Deux garde-fous dès le départ. Une Mercedes achetée chez un professionnel allemand est payée TTC là-bas et ne supporte pas de TVA française, sauf si elle a moins de 6 mois ou moins de 6 000 km : elle est alors « neuve » fiscalement et la TVA française de 20 % est due, ce qui concerne beaucoup de voitures de direction (« Tageszulassung », « Vorführwagen »). Et le malus français s’applique à toute première immatriculation en France : nul sur une hybride rechargeable, il atteint le plafond du barème sur une AMG V8 récente.
Prix relevés Allemagne / France, octobre 2026
| Modèle et profil | Allemagne (annonces) | France (annonces) | Écart | Malus à l’import fin 2026 | Notre avis |
|---|---|---|---|---|---|
| C 220 d 2020-2021, moins de 100 000 km | 20 950 à 22 900 € (126) | 28 990 à 32 500 € (18) | −25 à −30 % | 0 à 130 € | Oui, le dossier le plus sûr |
| GLC 220 d 2020-2021, moins de 100 000 km | 27 490 à 29 500 € (89) | 34 990 à 40 800 € (6) | −20 à −25 % | 200 à 1 499 € | Oui |
| GLC 300 e 2021-2022, moins de 100 000 km | 26 950 à 30 940 € (147) | 34 900 à 37 900 € (37) | −20 à −25 % | 0 € | Oui, vérifier l’autonomie en ville sur une 2022 |
| C 300 e 2021-2022, moins de 100 000 km | 22 000 à 26 490 € (140) | 29 500 à 36 990 € (8) | −20 à −30 % | 0 € | Oui, 100 km d’autonomie électrique sur la W206 |
| GLE 350 de 2020-2021, moins de 120 000 km | 40 890 à 43 880 € (89) | 47 990 à 64 990 € (6) | −15 à −25 % | 0 € | Oui, le grand SUV sans malus |
| A 250 e 2021-2022, moins de 100 000 km | 18 000 à 20 990 € (251) | 22 490 à 24 500 € (33) | −15 à −20 % | 0 € | Oui, surtout en Berline |
| C 63 S AMG W205 2019-2020, moins de 100 000 km | 42 980 à 49 800 € (38) | 52 900 à 77 990 € (4) | −20 à −30 % | 4 900 à 5 500 € (2019), 10 400 à 11 400 € (2020) | Oui, sur une 2019 |
| A 35 AMG 2020-2021, moins de 100 000 km | 27 600 à 29 500 € (47) | 33 990 à 34 990 € (5) | −15 à −20 % | 2 100 à 4 300 € (2020), 3 100 à 5 900 € (2021) | Oui, sur une 2020 bien équipée |
Relevé du 9 octobre 2026 sur AutoScout24 (Allemagne puis France, mêmes filtres, véhicules accidentés exclus), prix TTC affichés avant négociation. Le malus CO₂ dépend de la valeur exacte du certificat de conformité : les fourchettes ci-dessus couvrent les valeurs usuelles de chaque modèle (C 220 d 130 à 140 g, GLC 220 d 152 à 165 g, A 35 179 à 190 g, C 63 S au plafond du barème). Détail dans notre guide du malus par année.
Les bons dossiers Mercedes, chiffrés clé en main
Un import se juge sur le total rendu à Paris. Trois exemples avec les prix du jour et le malus officiel ; la carte grise s’ajoute selon votre région (68,95 € par cheval fiscal en Île-de-France, demi-tarif si la première immatriculation remonte à plus de dix ans), ainsi qu’environ 110 € de contrôle technique et de plaques.
C 220 d de 2021, AMG Line
| Prix négocié en Allemagne (annonces à 20 950-22 900 €) | 22 000 € |
| Forfait Tokyo Motors (recherche, inspection, négociation, transport à Paris, quitus fiscal) | 1 499 € |
| Malus CO₂ 2021 (130 à 140 g WLTP) après décote de 38 à 43 % | 0 à 130 € |
| Malus au poids | 0 € (première immatriculation avant 2022) |
| Total hors carte grise | 23 500 à 23 650 € |
| Même voiture en France | 28 990 à 32 500 € |
La C 220 d est le dossier Mercedes le plus simple : un malus symbolique, un écart de 25 à 30 % et 126 annonces pour choisir la bonne. Économie nette de 5 000 à 9 000 € selon la voiture visée en France.
GLC 300 e de 2021, hybride rechargeable
| Prix négocié en Allemagne (annonces à 26 950-30 940 €) | 28 500 € |
| Forfait Tokyo Motors | 1 499 € |
| Malus CO₂ (moins de 60 g/km WLTP) | 0 € |
| Malus au poids | 0 € (avant 2022) |
| Total hors carte grise | 30 000 € |
| Même voiture en France | 34 900 à 37 900 € |
Le GLC 300 e est le SUV Mercedes le plus importé en 2026 : sans malus, 20 à 25 % moins cher, et 147 annonces contre 37. Sur une première immatriculation 2022 (ancienne génération X253), l’exonération du malus au poids suppose plus de 50 km d’autonomie électrique en ville, valeur à lire sur le certificat de conformité ; la nouvelle génération X254 (2023 et après) est largement au-dessus. Notre fiche GLC 300 e et GLE 350 de détaille les versions.
C 63 S AMG de 2019, V8 biturbo
| Prix négocié en Allemagne (annonces à 42 980-49 800 €) | 46 000 € |
| Forfait Tokyo Motors | 1 499 € |
| Malus CO₂ 2019 (plafond 10 500 €) après décote de 48 à 53 % | 4 900 à 5 500 € |
| Malus au poids | 0 € (avant 2022) |
| Total hors carte grise | 52 400 à 53 000 € |
| Même voiture en France | 52 900 à 77 990 € (4 annonces) |
Sur une C 63 S de 2019, le malus est déjà réduit de moitié et la France n’a presque pas d’offre : c’est le dossier AMG qui tient. Une 2020 (malus 10 400 à 11 400 €) ne se justifie que pour une configuration rare ; notre comparatif M3 ou C 63 met les deux face à face.
Le malus d’une Mercedes importée, année par année
La règle, depuis le 1er mars 2025 (loi n° 2025-127 du 14 février 2025, article L. 421-7-2 du code des impositions sur les biens et services) : barème CO₂ de l’année de première immatriculation, réduit d’un coefficient selon l’ancienneté en mois le jour de l’immatriculation française. Pour un import fin 2026 : 48 à 53 % de réduction pour une 2019, 43 à 48 % pour une 2020, 38 à 43 % pour une 2021, 33 à 38 % pour une 2022, 28 à 33 % pour une 2023. Aucun malus si la première immatriculation est antérieure au 1er janvier 2015. L’ancienne règle « 10 % par an » n’existe plus.
| Mercedes | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 |
|---|---|---|---|---|---|
| C 63, E 63, GLC 63, GLE 63, G 63 (plafond du barème) | 4 900 à 5 500 € | 10 400 à 11 400 € | 17 100 à 18 600 € | 24 800 à 26 800 € + poids | 33 500 à 36 000 € + poids |
| A 35, A 45, CLA 35 (179 à 190 g) | 3 500 à 5 000 € | 2 100 à 4 300 € | 3 100 à 5 900 € | 4 500 à 8 500 € | à chiffrer sur le certificat |
| GLC 220 d, GLE 300 d, E 220 d (150 à 170 g) | 700 à 2 500 € | 200 à 1 500 € | 400 à 2 500 € | à chiffrer, plus malus au poids au-delà de 1 800 kg | idem |
| C 220 d, A 200 d, B 200 d, CLA 200 d (120 à 140 g) | 0 à 200 € | 0 à 60 € | 0 à 130 € | 0 à 250 € | 0 à 350 € |
| A 250 e, C 300 e, GLC 300 e, GLE 350 de, E 300 de (hybrides rechargeables) | 0 € | 0 € | 0 € | 0 € ; malus au poids exonéré si plus de 50 km d’autonomie en ville | idem |
| EQA, EQB, EQC, EQE, EQS (électriques) | 0 € | 0 € | 0 € | 0 € | 0 € |
Le malus au poids ne concerne que les premières immatriculations à partir de 2022 : au-delà de 1 800 kg pour une 2022 ou 2023, de 1 600 kg pour une 2024 ou 2025, avec la même décote que le malus CO₂. Un GLE 300 d de 2022 (environ 2 200 kg) paie ainsi 2 500 € de plus. Les hybrides rechargeables de plus de 50 km d’autonomie en ville sont exonérées pour 2022-2024 : c’est le cas de la C 300 e W206 (100 km et plus), du GLC 300 e X254, du GLE 350 de et de l’A 250 e ; pour le GLC 300 e X253 de 2022, la valeur tourne autour de 50 km selon les jantes, seule la ligne « autonomie en ville » du certificat tranche. Les hybrides non rechargeables, y compris les 48 V (C 200, C 300, E 200 de 2021 et après), ont droit à un abattement de 100 kg pour les premières immatriculations 2024 à 2026. À partir du 1er janvier 2027, un coefficient d’usage lié au kilométrage s’ajoutera à la décote. Pour chiffrer votre voiture, utilisez notre simulateur avec le CO₂ et la masse du certificat de conformité.
Ce que nous vérifions sur une Mercedes allemande
Avant de nous déplacer, nous demandons l’historique Mercedes complet (carnet numérique, factures en concession), le rapport TÜV, les campagnes de rappel et le certificat de conformité avec la valeur de CO₂ et la masse qui fixent le malus. Sur place, en concession ou chez le négociant, nous contrôlons :
- Les moteurs. Sur les diesels OM654 et OM656 (C 220 d, GLC 220 d, E 300 d, GLE 300 d), la régularité des vidanges, le système AdBlue, l’absence de fumée et de bruit à froid ; sur les AMG M177 (C 63) et M139 (A 45) ou M260 (A 35), l’entretien aux intervalles, les fuites, l’usage en circuit ; sur les hybrides rechargeables, la capacité réelle de la batterie et le comportement en mode électrique.
- La boîte et la transmission. Vidange de la 9G-Tronic au-delà de 100 000 km, passages de rapports à chaud et à froid, transfert 4Matic.
- La carrosserie et le châssis. Épaisseur de peinture, traces de réparation, suspension pneumatique Airmatic (GLE, Classe E), disques, plaquettes, pneus.
- L’électronique. Lecture des codes défaut, version MBUX et compatibilité de la navigation avec la France, fonctionnement de la Distronic et des aides à la conduite, options réellement présentes face à l’annonce.
- Les papiers. Fahrzeugbrief et Fahrzeugschein au nom du vendeur, nombre de propriétaires, absence de mention d’accident (Unfallfahrzeug), cohérence des kilométrages entre carnet, TÜV et compteur.
Une fois votre voiture validée, nous vous appelons en vidéo WhatsApp depuis la concession le jour de l’inspection : tour de la carrosserie, intérieur, démarrage, documents. Vous voyez votre Mercedes avant qu’elle parte pour Paris. Pour un rapport d’expert indépendant en plus, voir Dekra ou expert indépendant.
Et la garantie ? Les occasions labellisées Junge Sterne par les concessions Mercedes allemandes sont vendues avec une garantie constructeur de 12 à 24 mois prévue pour le réseau Mercedes européen. Nous faisons confirmer par écrit la date de fin et les conditions avant l’achat, et nous faisons enregistrer le changement de propriétaire. Chez un négociant indépendant, c’est le rapport d’inspection et l’historique qui comptent, et le prix doit en tenir compte.
Comment se passe l’import, et ce qui est compris
- Brief et sélection. Modèle, motorisation, options indispensables, couleur, budget. Sous 24 h, trois à cinq annonces chiffrées rendues à Paris, malus compris.
- Vérification à distance. Historique Mercedes, TÜV, kilométrage, certificat de conformité, valeur de CO₂, rappels, prix du marché.
- Inspection et négociation. Sur place, essai, lecture des défauts, puis négociation avec la concession. Vous validez la voiture et le prix final avant tout engagement financier.
- Achat et transport. Vous payez le vendeur directement ; nous rapatrions la voiture en camion jusqu’à Paris et obtenons le quitus fiscal.
- Remise des clés à Paris, 4 à 6 semaines après la validation du devis, avec le dossier prêt pour la carte grise.
Le forfait, à partir de 1 499 € TTC
- Compris : recherche, vérification de l’historique, inspection sur place, négociation, transport Allemagne → Paris, quitus fiscal, préparation ; livraison comprise en Île-de-France.
- En option : démarche carte grise (dossier ANTS), +150 € ; livraison hors Île-de-France, 1 €/km (minimum 290 €).
- À votre charge : taxes de carte grise, malus éventuel, plaques (environ 30 €), contrôle technique français (environ 80 €) si le rapport TÜV a plus de 6 mois, certificat de conformité s’il n’est pas fourni (voir notre guide du COC).
- Vous avez déjà trouvé et rapatrié votre Mercedes ? Le pack administratif seul, 490 €, couvre le quitus, la commande du COC, l’orientation contrôle technique et le dossier ANTS jusqu’à la carte grise.
Tous nos prix sont sur la page Tarifs ; les étapes détaillées sur Comment ça marche ; le guide complet sur Importer une voiture d’Allemagne.
Questions fréquentes
Une Mercedes d’occasion est-elle vraiment moins chère en Allemagne ?
Sur les relevés du 9 octobre 2026 : 25 à 30 % sur une C 220 d ou une C 300 e, 20 à 25 % sur un GLC 220 d ou un GLC 300 e, 15 à 25 % sur un GLE 350 de, 15 à 20 % sur une A 250 e ou une A 35, 20 à 30 % sur une C 63 S. Et surtout quatre à vingt fois plus d’annonces.
Quel malus pour une Mercedes importée ?
Zéro pour une hybride rechargeable (A 250 e, C 300 e, GLC 300 e, GLE 350 de), une électrique ou toute Mercedes immatriculée avant 2015 ; 0 à 130 € pour une C 220 d de 2020-2021 ; 200 à 1 499 € pour un GLC 220 d ; 2 100 à 5 900 € pour une A 35 ; 4 900 à 5 500 € pour une C 63 S de 2019. Le barème est celui de l’année de première immatriculation, réduit par la décote officielle liée à l’âge.
La garantie Mercedes allemande est-elle valable en France ?
La garantie constructeur et la garantie Junge Sterne sont prévues pour le réseau Mercedes européen ; nous les faisons confirmer par écrit avant l’achat, car la durée restante et les conditions varient d’un contrat à l’autre.
Faut-il refaire un contrôle technique en France ?
Seulement si la voiture a plus de 4 ans et que son rapport TÜV a plus de 6 mois : un contrôle technique allemand de moins de 6 mois est accepté pour l’immatriculation en France. Les concessions allemandes vendent le plus souvent avec un TÜV neuf.
Et la TVA sur une voiture de direction ?
Une Mercedes de moins de 6 mois ou de moins de 6 000 km est neuve fiscalement : TVA française de 20 % à payer avec le quitus. Au-delà de ces deux seuils, achetée chez un professionnel, aucune TVA française.
Combien coûte votre service, et en combien de temps ?
Forfait à partir de 1 499 € TTC, quitus fiscal et transport à Paris compris, carte grise en option à 150 €. Comptez 4 à 6 semaines entre la validation du devis et la remise des clés.
Livrez-vous en dehors de Paris ?
Oui : la livraison est comprise en Île-de-France et facturée 1 € par kilomètre ailleurs, avec un minimum de 290 €.
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Chiffrez votre Mercedes avant de vous engager
Envoyez-nous l’annonce ou le modèle visé : sous 24 h, prix négociable, forfait, malus par année et total rendu à Paris. Si l’import ne vaut pas le coup, nous vous le disons.