Par l’équipe Tokyo Motors, mandataire automobile à Paris. Mis à jour le 12 octobre 2026.
Mise à jour : 24 septembre 2026. Le Mercedes GLC 300e est le SUV hybride rechargeable préféré des flottes allemandes, et le GLE 350de son grand frère diesel rechargeable capable de 100 km en électrique. Tous deux sont disponibles par centaines en Allemagne. Mais en 2026, l’intérêt de l’import dépend entièrement de la génération : très bon sur le GLC 300e récent, nul sur le GLE 350de. Voici les prix relevés le 24 septembre 2026 et le calcul du malus, génération par génération.
En résumé
- GLC 300e nouvelle génération (2023-2024) : écart de prix de 10 à 20 %, malus 0 €. Le bon achat.
- GLC 300e ancienne génération (2019-2022) : écart d’environ 10 %, malus au poids possible sur les 2022.
- GLE 350de (2020-2022) : malus 0 €, et 40 900 à 46 900 € en Allemagne contre 47 990 à 64 990 € en France depuis l’arrivée des retours de leasing (relevé des 9 et 12 octobre 2026).
- À éviter : GLC 300e immatriculé en 2025 ou 2026, malus au poids d’environ 8 000 € à l’import.
Deux GLC 300e très différents
| Modèle | Années | Puissance | Batterie | Autonomie électrique WLTP | Masse | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| GLC 300e 4MATIC (X253) | 2019-2022 | 320 ch | 13,5 kWh | 39 à 46 km | 2 130 kg | 47 à 58 g/km |
| GLC 300e 4MATIC (X254) | 2023- | 313 ch | 31,2 kWh | 105 à 130 km | 2 335 kg | 12 à 18 g/km |
| GLE 350de 4MATIC (V167) | 2020-2023 | 320 ch | 31,2 kWh | 90 à 106 km | 2 630 kg | 20 à 30 g/km |
L’ancien GLC 300e est un SUV essence avec une petite batterie : 40 km réels en électrique, puis 7 à 8 litres aux 100. Le nouveau GLC 300e, lancé fin 2022, embarque une batterie de 31 kWh et roule 100 km en électrique : c’est un vrai véhicule à double usage, et son autonomie le place très au-dessus du seuil de 50 km qui compte pour le malus. Le GLE 350de combine le diesel 2.0 de 194 ch et la même grosse batterie : idéal pour les gros rouleurs, avec 100 km en ville sans carburant.
Prix constatés en Allemagne et en France, septembre 2026
| Modèle | Allemagne | France | Écart | Annonces DE / FR |
|---|---|---|---|---|
| GLC 300e 2023-2024, 20 000 à 50 000 km | 49 900 à 56 500 € | 54 900 à 70 900 € | −10 à −20 % | 701 / 805 |
| GLC 300e 2021-2022, 30 000 à 70 000 km | 36 500 à 40 000 € | 39 900 à 45 900 € | −10 % | |
| GLE 350de 2021-2022, 30 000 à 80 000 km | 54 000 à 66 000 € | 52 000 à 57 000 € | +10 % | 1 058 / 455 |
Exemples d’annonces allemandes du 24 septembre 2026 : GLC 300e 2023 de 47 700 km à 49 890 €, GLC 300e 2021 de 48 870 km à 39 950 €, GLE 350de 2022 de 39 600 km à 65 750 €. En France, le GLE 350de s’est effondré avec les retours de location longue durée : 52 000 à 57 000 € pour un 2021-2022, parfois moins. Sur ce modèle, nous vous conseillons d’acheter en France.
Malus à l’importation, génération par génération
Rappel : pour une occasion importée, le barème est celui de l’année de première immatriculation, réduit par la décote officielle liée à l’âge. Le malus CO₂ est nul sur les trois modèles, tous très en dessous des seuils. Tout se joue sur le malus au poids.
- GLC 300e X253 immatriculé 2019, 2020 ou 2021 : la taxe au poids n’existait pas. 0 €.
- GLC 300e X253 immatriculé 2022 : exonéré seulement si l’autonomie électrique en ville dépasse 50 km. Avec 39 à 46 km en cycle mixte, la valeur ville inscrite sur le certificat de conformité est proche de la barre. Si elle est en dessous, le malus au poids est de (2 130 − 1 800) × 10 € = 3 300 €, réduit de 33 à 38 %, soit environ 2 050 à 2 200 €. Nous vérifions le certificat avant tout engagement.
- GLC 300e X254 immatriculé 2023 ou 2024 : plus de 100 km d’autonomie, exonération totale. 0 €.
- GLC 300e X254 immatriculé 2025 ou 2026 : fin de l’exonération. Après l’abattement de 200 kg, 2 135 kg sont taxés selon un barème progressif, au-delà de 1 600 kg en 2025 (environ 9 100 € avant réduction, 7 300 à 8 000 € après) et de 1 500 kg en 2026 (environ 12 100 € avant réduction, 10 600 € ou plus après). À éviter absolument à l’import.
- GLE 350de 2020 à 2023 : 0 € grâce à ses 90 à 106 km d’autonomie, ou parce qu’il est antérieur à la taxe.
Coût total : exemple GLC 300e 2023
| Prix d’annonce en Allemagne, 47 700 km, AMG Line | 49 900 € |
| Forfait Tokyo Motors, transport à Paris et quitus fiscal inclus | 1 499 € |
| Malus CO₂ + malus au poids | 0 € |
| Carte grise Île-de-France, estimation | 1 000 € |
| Plaques (pas de contrôle technique, moins de 4 ans) | 30 € |
| Total clé en main | environ 52 400 € |
| Même voiture en France | 54 900 à 70 900 € |
| Économie nette | 2 500 à 8 000 € selon l’équipement |
Sur le nouveau GLC 300e, les écarts sont surtout liés à l’équipement : les versions allemandes sortant de flotte cumulent souvent AMG Line, pack Premium, toit panoramique et attelage, très chers en France. Vérifiez votre cas dans le simulateur.
Ce que nous vérifions avant d’acheter
- La génération et la date de première immatriculation, qui décident du malus au poids.
- L’état de santé de la batterie par diagnostic Mercedes, avec la garantie haute tension de 6 ans ou 100 000 km.
- La valeur d’autonomie en ville sur le certificat de conformité pour les X253 de 2022.
- Le pack de recharge : câble Type 2, chargeur domestique et, sur le GLE, le chargeur rapide 60 kW en option.
- Le « neuf fiscal » : moins de 6 mois ou moins de 6 000 km, TVA française due. Nous écartons ces annonces.
Questions fréquentes
Faut-il importer un GLE 350de d’Allemagne ?
Pas en 2026 pour le prix : le marché français s’est aligné, voire est passé en dessous. Nous n’importons ce modèle que sur une demande de configuration précise.
Quel GLC 300e choisir pour un import sans malus ?
Un GLC 300e nouvelle génération immatriculé en 2023 ou 2024, ou un ancien GLC 300e de 2021. Évitez les immatriculations 2025 et 2026.
Un diesel rechargeable a-t-il droit à la vignette Crit’Air 1 ?
Oui. Les hybrides rechargeables, essence ou diesel, sont classées Crit’Air 1 et circulent dans toutes les zones à faibles émissions.
Quel délai pour recevoir la voiture à Paris ?
4 à 6 semaines entre la validation du devis et la remise des clés, quitus fiscal compris.
À lire aussi
- Importer une hybride rechargeable d’Allemagne : le guide complet 2026
- BMW 330e et 530e d’occasion en Allemagne : prix, malus, versions
- Audi Q5 55 TFSI e : le meilleur écart de prix en 2026
- Mandataire Mercedes Allemagne : toutes nos importations Mercedes
Chiffrez votre import avant de vous engager
Devis gratuit sous 24 h : prix négocié, forfait 1 499 €, carte grise, malus. Si l’import ne vaut pas le coup, nous vous le disons.