Dès 2027, les hybrides légers 48 V perdent l’abattement de 100 kg sur le malus au poids. Ce que prévoit le budget 2027, et pourquoi une occasion importée garde les règles de son année.
Seuil à 103 g/km, plafond à 90 000 € : le barème 2027 ne concerne que les voitures neuves. Pour une occasion importée, c’est l’année de première immatriculation qui compte, et la décote continue de faire baisser le malus.
2 146 California en vente en Allemagne contre 460 en France, 8 à 12 % moins chers, sans malus en immatriculation camping-car : prix, versions Beach, Coast et Ocean, coût total d’un import.
40 modèles comparés en Allemagne et en France : sportives 10 à 35 % moins chères, hybrides rechargeables 8 à 20 %, Tesla et ID.4 plus chères outre-Rhin. Données réutilisables avec mention de la source.
Une voiture immatriculée avant 2015 ne paie aucun malus à l’import, et la décote atteint 64 à 76 % entre dix et douze ans : la règle, les modèles qui valent le déplacement et le coût réel d’un import de 911, M3, RS4 ou C63.
Le malus d’une occasion importée dépend du barème de l’année de première immatriculation, réduit par une décote officielle de 3 à 100 % selon l’âge : barèmes 2015 à 2026, tableau de décote, exemples chiffrés.
Le Q5 55 TFSI e affiche 20 % d’écart entre l’Allemagne et la France en septembre 2026 : versions, malus zéro et coût total d’un import.
Ancien ou nouveau GLC 300e, GLE 350de : prix Allemagne / France de septembre 2026 et calcul du malus génération par génération.
Versions, prix Allemagne / France de septembre 2026, malus zéro et coût total clé en main d’une BMW 330e ou 530e importée.
Prix réels Allemagne / France de septembre 2026, règle du malus zéro pour les hybrides rechargeables 2021-2024 et liste des modèles qui valent vraiment le coup.
