Par l’équipe Tokyo Motors, mandataire automobile à Paris. Mis à jour le 12 octobre 2026.
Mise à jour : 24 septembre 2026. L’Audi Q5 55 TFSI e est, cette année, l’hybride rechargeable qui présente le plus grand écart de prix entre l’Allemagne et la France : autour de 20 % sur les 2021-2022. Avec un malus nul et la garantie Audi européenne, c’est le meilleur dossier d’import hybride rechargeable que nous ayons chiffré. Voici les prix relevés le 24 septembre 2026, les versions à viser et le coût total réel.
En résumé
- Q5 50 et 55 TFSI e 2020-2022 : 24 800 à 27 300 € en Allemagne contre 33 000 à 39 000 € en France (relevé du 12 octobre 2026).
- Malus CO₂ 0 € et malus au poids 0 € pour toutes les immatriculations 2019 à 2021, et pour les 2022 à 2024 à batterie 17,9 kWh.
- Économie nette après forfait et carte grise : 3 500 à 9 500 €.
- Version à viser : 55 TFSI e restylée, 2021 et après, batterie 17,9 kWh.
50 TFSI e ou 55 TFSI e, avant ou après restylage
| Version | Années | Puissance | Batterie | Autonomie électrique WLTP | Masse | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Q5 50 TFSI e quattro | 2019-2020 | 299 ch | 14,1 kWh | 40 à 43 km | 2 045 kg | 46 à 55 g/km |
| Q5 55 TFSI e quattro | 2019-2020 | 367 ch | 14,1 kWh | 40 à 43 km | 2 065 kg | 49 à 58 g/km |
| Q5 50 TFSI e restylé | 2021-2024 | 299 ch | 17,9 kWh | 56 à 62 km | 2 060 kg | 36 à 45 g/km |
| Q5 55 TFSI e restylé, SUV et Sportback | 2021-2024 | 367 ch | 17,9 kWh | 55 à 62 km | 2 080 kg | 38 à 48 g/km |
Le restylage de fin 2020 a apporté la batterie de 17,9 kWh, soit 55 à 62 km d’autonomie électrique au lieu de 40. C’est cette version qu’il faut viser, à la fois pour l’usage quotidien et pour l’exonération de malus au poids. Le 55 TFSI e associe le 2.0 TFSI de 265 ch (252 ch avant restylage) et un moteur électrique de 143 ch : 367 ch, 0 à 100 km/h en 5,3 s, tout en conservant la transmission quattro. En sortie de flotte allemande, il est presque toujours en finition S line avec Matrix LED, Virtual Cockpit et hayon électrique.
Prix constatés en Allemagne et en France, septembre 2026
| Profil | Allemagne | France | Écart |
|---|---|---|---|
| Q5 50 et 55 TFSI e 2021-2022, 50 000 à 80 000 km | 25 200 à 27 300 € | 33 000 à 39 000 € | −20 à −30 % |
| Q5 55 TFSI e 2023, 60 000 à 80 000 km | 38 000 à 40 000 € | 45 000 à 52 000 € | −15 à −20 % |
| Q5 50 et 55 TFSI e 2020, 65 000 à 110 000 km | 22 900 à 26 000 € | 28 000 à 34 000 € | −15 à −25 % |
Exemples d’annonces allemandes du 24 septembre 2026 : 2021 de 37 290 km à 34 940 €, 2022 de 78 000 km à 33 500 €, 2023 de 63 226 km à 38 370 €, 2020 de 71 000 km à 29 300 €. Le stock est comparable des deux côtés du Rhin, 581 annonces contre 636, mais les prix allemands sont nettement plus bas : les loueurs allemands ont restitué en masse les Q5 TFSI e de flotte en 2025, tandis que le modèle reste rare en occasion récente chez les concessionnaires français.
Malus à l’importation : zéro sur toutes les versions jusqu’en 2024
- Malus CO₂ : 36 à 58 g/km, très en dessous des seuils. 0 € quelle que soit l’année.
- Malus au poids, immatriculation 2019, 2020 ou 2021 : la taxe n’existait pas. 0 €. C’est ce qui rend les Q5 50 et 55 TFSI e à petite batterie de 2019-2020 intéressantes malgré leurs 40 km d’autonomie.
- Malus au poids, immatriculation 2022 à 2024 : exonération totale pour les versions restylées, dont l’autonomie électrique en ville dépasse largement 50 km. 0 €.
- Immatriculation 2025 ou 2026 : abattement de 200 kg puis barème progressif au-delà de 1 600 kg en 2025 et 1 500 kg en 2026 : environ 4 000 à 5 000 € après réduction. Nous ciblons les 2021 à 2024.
Coût total : exemple Q5 55 TFSI e 2021
| Prix en Allemagne, 50 TFSI e 2021, 57 600 km (annonce du 12 octobre 2026) | 26 840 € |
| Forfait Tokyo Motors, transport à Paris et quitus fiscal inclus | 1 499 € |
| Malus CO₂ + malus au poids | 0 € |
| Carte grise Île-de-France, estimation | 1 000 € |
| Contrôle technique (plus de 4 ans) + plaques | 110 € |
| Total clé en main | environ 29 450 € |
| Même voiture en France | 33 000 à 39 000 € |
| Économie nette | 3 500 à 9 500 € |
Comptez en plus le certificat de conformité si le concessionnaire ne le fournit pas, et la livraison hors Île-de-France si besoin. Le simulateur vous donne le total pour l’annonce de votre choix.
Ce que nous vérifions avant d’acheter un Q5 TFSI e
- La batterie : 14,1 ou 17,9 kWh selon l’année, état de santé lu au diagnostic Audi, garantie haute tension 8 ans ou 160 000 km.
- Le chargeur embarqué : 7,4 kW de série sur le restylé, 3,6 kW seulement sur les premiers millésimes, ce qui double le temps de charge.
- Les rappels : une campagne de 2021-2022 a concerné le module de batterie de certains 55 TFSI e. Preuve du passage en atelier exigée.
- L’historique : carnet Audi complet, contrôle technique allemand, kilométrage cohérent avec le rapport d’entretien.
- Le « neuf fiscal » : moins de 6 mois ou moins de 6 000 km, TVA française due. Nous écartons ces annonces.
Questions fréquentes
Pourquoi le Q5 TFSI e est-il tellement moins cher en Allemagne ?
Parce qu’il a été vendu massivement en voiture de fonction outre-Rhin, avec un avantage fiscal réservé aux hybrides rechargeables, et que ces voitures reviennent toutes en même temps sur le marché de l’occasion. En France, le modèle a peu été vendu en neuf.
Une Q5 55 TFSI e de 2020 vaut-elle le coup avec sa petite batterie ?
Oui si vous roulez peu en électrique : entre 21 000 et 30 000 €, il ne paie aucun malus et reste un 367 ch quattro. Pour un usage quotidien en électrique, préférez la version restylée.
Quel délai pour recevoir la voiture à Paris ?
4 à 6 semaines entre la validation du devis et la remise des clés, quitus fiscal compris.
Le prix allemand comprend-il la TVA ?
Oui. Pour une voiture de plus de 6 mois et de plus de 6 000 km, aucune TVA n’est due en France.
À lire aussi
- Importer une hybride rechargeable d’Allemagne : le guide complet 2026
- BMW 330e et 530e d’occasion en Allemagne : prix, malus, versions
- Mercedes GLC 300e et GLE 350de : quelle génération importer
- Mandataire Audi Allemagne : toutes nos importations Audi
Chiffrez votre import avant de vous engager
Devis gratuit sous 24 h : prix négocié, forfait 1 499 €, carte grise, malus. Si l’import ne vaut pas le coup, nous vous le disons.