Porsche 911 Carrera 992 de 2020-2022 : 99 000 à 107 000 € en Allemagne contre 99 000 à 129 000 € en France, 373 annonces contre 140. Le malus par année (8 100 € à 11 400 € sur une 2020), les totaux rendus à Paris et nos contrôles.
Porsche Cayenne V6, S et E-Hybrid de 2019-2021 : 40 000 à 55 000 € en Allemagne contre 48 000 à 60 000 € en France, 200 annonces contre 39. Le malus par année, les totaux rendus à Paris et nos contrôles.
Le formulaire 1993-PRO-D-SD est le quitus fiscal des entreprises identifiées à la TVA qui achètent un véhicule dans l’Union européenne. Qui doit l’utiliser, quelle TVA déclarer, pièces, délai de 15 jours, PDF officiel.
La carte grise allemande en deux documents : Teil I dans la voiture, Teil II chez le propriétaire. Chaque case traduite, les pièges (titulaire non propriétaire, Teil II à la banque, HU périmé) et les sept vérifications avant de payer.
Le coût réel d’une importation d’Allemagne, poste par poste : prix négocié, forfait 1 499 €, quitus gratuit, COC, carte grise par région, malus décoté par année, TVA. Cinq exemples relevés en octobre 2026.
Audi e-tron GT quattro de 2021-2023 : 45 000 à 49 500 € en Allemagne contre 52 000 à 65 000 € en France ; RS e-tron GT dès 54 000 € contre 60 000 à 86 000 €. Zéro malus, pas de TVA, 800 volts : le coût réel rendu à Paris et nos contrôles.
BMW iX xDrive40 de 2022-2023 : 34 000 à 40 000 € en Allemagne contre 43 000 à 48 000 € en France ; xDrive50 dès 47 000 € contre 60 000 €. 167 annonces contre 14. Zéro malus, pas de TVA : le coût réel rendu à Paris et nos points de contrôle.
Mercedes EQS 450+ de 2022-2023 : 45 000 à 53 000 € en Allemagne contre 54 000 à 75 000 € en France, 88 annonces contre 9. Zéro malus, pas de TVA, garantie batterie 10 ans : le coût réel rendu à Paris et nos points de contrôle.
Mercedes EQE 300 et 350+ de 2022-2023 : 35 500 à 40 000 € en Allemagne contre 42 000 à 52 000 € en France. Zéro malus, pas de TVA, garantie batterie 10 ans : le coût réel rendu à Paris et ce que nous vérifions avant d’acheter.
Xiaomi ne vend pas encore en Europe : en 2026, seuls des imports gris de Chine existent, à éviter. En 2027, la marque ouvre l’Allemagne avant la France, et l’import par mandat devient un dossier classique : TVA 20 % en France, zéro malus, garantie européenne.
