Importer une Xiaomi SU7 ou YU7 d’Allemagne : ce qui est possible en 2026, ce qui change en 2027

En bref. Xiaomi ne vend pas encore ses voitures en Europe. En 2026, les seules SU7 et YU7 disponibles en Allemagne sont des imports gris venus de Chine : 65 000 à 100 000 €, sans garantie constructeur, avec une prise de recharge chinoise et une homologation individuelle. Nous ne les proposons pas. Le lancement officiel est annoncé pour 2027, en Allemagne d’abord, en France plus tard : à ce moment-là, importer une Xiaomi neuve d’Allemagne par mandat deviendra un dossier classique, avec 20 % de TVA payée en France, zéro malus et la garantie européenne. Cette page sera mise à jour à chaque étape.

Publié le 10 octobre 2026. La SU7 est la voiture dont tout le monde parle, et la question revient dans nos devis : « vous pouvez m’en trouver une en Allemagne ? ». Voici une réponse honnête, avec ce que nous avons vérifié sur les annonces allemandes, ce que dit la fiscalité française et ce qui changera en 2027.

Où en est Xiaomi en Europe

• 2024-2025 : lancement de la berline SU7 puis du SUV YU7 en Chine, à des prix qui démarrent sous 30 000 € convertis. Xiaomi ouvre un centre de recherche à Munich et immatricule en juillet 2025 une SU7 Ultra en Allemagne pour ses essais d’homologation européenne.
• 2026 : Xiaomi confirme un lancement européen en 2027 et signe en septembre des accords avec huit groupes de concessionnaires allemands. Aucune date n’est annoncée pour la France.
• 2027 : ouverture des ventes en Allemagne, avec des versions européennes (prise CCS2, homologation UE, garantie Xiaomi Europe). La presse spécialisée attend la SU7 entre 35 000 et 40 000 € et la YU7 entre 45 000 et 55 000 € sur le marché allemand. Ce sont des estimations, pas des tarifs.
• France : fin 2027 ou 2028 selon les estimations, sans engagement de Xiaomi. C’est précisément cet écart entre l’ouverture allemande et l’ouverture française qui crée une fenêtre pour l’importation.

Ce qui se vend aujourd’hui en Allemagne : des imports gris

Nous avons relevé le 9 octobre 2026 toutes les Xiaomi en vente sur AutoScout24 en Allemagne. Il y en a trois.

Les importateurs spécialisés installés en Allemagne annoncent la SU7 entre 73 000 et 98 000 € clés en main, soit deux à trois fois son prix chinois. Ces voitures ont toutes le même profil, et c’est pour cela que nous ne les proposons pas :

• Ce sont des versions chinoises. Prise de recharge GB/T, donc un adaptateur à chaque borne européenne, interface et application pensées pour la Chine, cartographie à vérifier.
• Pas de certificat de conformité européen. Elles sont immatriculées par réception individuelle (Einzelgenehmigung en Allemagne, réception à titre isolé en France). Le passage en France suppose une nouvelle procédure, voiture par voiture, à la DREAL.
• Aucune garantie constructeur et aucun réseau. Xiaomi n’est pas partie à la vente : en cas de panne, tout repose sur l’importateur allemand. Xiaomi a d’ailleurs engagé des poursuites contre des importateurs pour faire cesser ces ventes anticipées.
• Des droits de douane lourds. Une voiture électrique chinoise neuve supporte 10 % de droits plus les droits compensateurs européens, jusqu’à 35,3 %. C’est la raison pour laquelle ces voitures arrivent avec quelques milliers de kilomètres : en « occasion », elles échappent aux droits compensateurs.

Notre métier est d’acheter pour vous, par mandat, une voiture vérifiée chez un professionnel qui en répond. Un import gris de Chine ne remplit aucune de ces conditions, quel que soit le prix.

2027 : le scénario qui a du sens

Dès que Xiaomi vend officiellement en Allemagne, une SU7 ou une YU7 devient une voiture européenne comme une autre : certificat de conformité UE, prise CCS2, garantie constructeur valable dans toute l’Union, logiciel européen. L’importer en France revient alors à ce que nous faisons déjà pour une BMW ou une Mercedes, avec une différence : la voiture est neuve, et la fiscalité d’une voiture neuve est particulière.

• Nous achetons par mandat, en votre nom, chez un concessionnaire Xiaomi allemand. Le droit européen autorise tout résident de l’Union à acheter une voiture dans un autre État membre ; un concessionnaire peut refuser de vendre à un revendeur, pas à un client final représenté par un mandataire. En période de lancement, il peut en revanche servir d’abord ses clients locaux : nous nous inscrivons tôt.
• Le concessionnaire vend hors taxe. Pour une voiture neuve livrée dans un autre pays de l’Union, la TVA allemande de 19 % ne s’applique pas. La plupart des concessionnaires demandent une caution du même montant, restituée quand ils reçoivent la copie de la carte grise française.
• La TVA se paie en France, à 20 %. Une voiture de moins de 6 mois ou de moins de 6 000 km est « neuve » au sens fiscal : la TVA est due dans le pays d’immatriculation. Nous déposons la demande de quitus fiscal (formulaire 1993-PART-D-SD) et le paiement de la TVA au service des impôts pour vous, avant la carte grise.
• Zéro malus. Une électrique n’est soumise ni au malus CO₂ ni au malus au poids.
• Carte grise au tarif de votre région, sur la puissance fiscale indiquée au certificat de conformité ; la plupart des régions ont supprimé l’exonération des électriques en 2025.
• Garantie et entretien : la garantie Xiaomi Europe s’applique, mais tant que la marque n’a pas de réseau en France, l’atelier le plus proche sera en Allemagne. C’est le vrai point à peser avant de commander.

Combien ça coûterait, rendu à Paris

Exemple construit sur une hypothèse de prix allemand de 39 990 € pour la SU7 et de 49 990 € pour la YU7. Nous remplacerons ces hypothèses par les tarifs réels dès l’ouverture des commandes.

Deux choses à lire dans ce tableau. D’abord, la voiture coûte en France à peu près son prix allemand, parce que 20 % de TVA remplacent 19 % : sur du neuf, l’intérêt de l’import n’est pas le prix, c’est la disponibilité, et les remises que les concessionnaires allemands consentent plus facilement que les réseaux français. Ensuite, il faut avancer la caution de 19 % (environ 6 400 € sur la SU7), restituée après l’immatriculation : nous le prévoyons dans le calendrier du dossier.

Ce qui peut encore tout changer

• La date française. Si Xiaomi ouvre la France quelques mois après l’Allemagne, l’import n’a plus d’intérêt que pour ceux qui veulent la voiture tout de suite. Nous le dirons.
• Les quotas de lancement. Les premiers mois, les concessionnaires allemands auront des listes d’attente. Un mandat signé tôt passe avant.
• Les prix réels. Les 35 000 à 40 000 € de la SU7 sont une estimation de presse. À 45 000 €, le raisonnement change.
• Le logiciel. Interface en français, application Xiaomi, mises à jour à distance : à vérifier sur les versions européennes avant de commander.
• Le bonus. Aucune aide française ne s’applique à une voiture achetée à l’étranger : ni bonus, ni prime, ni leasing social.

Et XPeng, MG, BYD ?

Pour les marques chinoises déjà vendues en France, l’import d’Allemagne n’apporte rien : les prix sont les mêmes, parfois plus bas en France. Relevés sur AutoScout24, annonces de professionnels, hors accidentées.

XPeng est distribuée en France depuis 2024, avec une centaine de points de vente annoncés pour 2026 : achetez-la en France, avec la garantie et le réseau. L’import d’Allemagne vaut le coup sur les BMW, Mercedes, Audi et Porsche d’occasion, où l’écart atteint 15 à 30 % : c’est l’objet de notre guide d’importation.

Vous voulez une SU7 ou une YU7 dès l’ouverture allemande ?

Questions fréquentes

Peut-on acheter une Xiaomi SU7 en France en 2026 ?

Pas officiellement. Les seules voitures disponibles en Europe sont des imports gris venus de Chine, vendus par des importateurs allemands entre 65 000 et 100 000 €, sans garantie Xiaomi, avec une prise de recharge chinoise et une homologation individuelle. Nous déconseillons cet achat.

Quand Xiaomi arrive-t-elle en Allemagne et en France ?

Xiaomi annonce un lancement européen en 2027, en Allemagne d’abord, où des accords avec huit groupes de concessionnaires ont été signés. Aucune date n’est confirmée pour la France ; la presse évoque fin 2027 ou 2028.

Faut-il payer la TVA en France sur une Xiaomi neuve achetée en Allemagne ?

Oui, mais une seule fois : le concessionnaire allemand vend hors taxe et la TVA française de 20 % est réglée au service des impôts avec la demande de quitus fiscal, avant la carte grise. Une voiture de moins de 6 mois ou de moins de 6 000 km est neuve au sens fiscal, quel que soit le vendeur.

Y a-t-il un malus sur une Xiaomi importée ?

Non. Une voiture électrique est exonérée du malus CO₂ et du malus au poids, neuve comme d’occasion.

La garantie Xiaomi sera-t-elle valable en France ?

Pour une voiture vendue par un concessionnaire européen, la garantie constructeur vaut dans toute l’Union. Tant que Xiaomi n’a pas de réseau en France, l’entretien et les réparations sous garantie se feront en Allemagne : c’est le point à accepter avant de commander.

Importer une XPeng d’Allemagne est-il rentable ?

Non. XPeng est vendue en France depuis 2024 et les prix d’occasion sont identiques des deux côtés du Rhin. Même constat pour MG et BYD.

Sources

• Relevé Tokyo Motors sur AutoScout24 Allemagne et France, 9 octobre 2026 : Xiaomi, XPeng G6 ; MG4 et BYD Atto 3 relevés le 7 octobre 2026.
• Automobile Propre, les SU7 importées en Europe avant le lancement officiel.
• eMarketerz, les poursuites de Xiaomi contre les importateurs anticipés.
• CarNewsChina, Xiaomi confirme un lancement européen en 2027.
• Electra, prix et calendrier attendus de la SU7 en Europe.
• BOFiP, BOI-TVA-SECT-70-30-10, TVA sur l’acquisition intracommunautaire d’un moyen de transport neuf.
• impots.gouv.fr, formulaire 1993-PART-D-SD.

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