Audi e-tron GT quattro de 2021-2023 : 45 000 à 49 500 € en Allemagne contre 52 000 à 65 000 € en France ; RS e-tron GT dès 54 000 € contre 60 000 à 86 000 €. Zéro malus, pas de TVA, 800 volts : le coût réel rendu à Paris et nos contrôles.
BMW iX xDrive40 de 2022-2023 : 34 000 à 40 000 € en Allemagne contre 43 000 à 48 000 € en France ; xDrive50 dès 47 000 € contre 60 000 €. 167 annonces contre 14. Zéro malus, pas de TVA : le coût réel rendu à Paris et nos points de contrôle.
Mercedes EQS 450+ de 2022-2023 : 45 000 à 53 000 € en Allemagne contre 54 000 à 75 000 € en France, 88 annonces contre 9. Zéro malus, pas de TVA, garantie batterie 10 ans : le coût réel rendu à Paris et nos points de contrôle.
Mercedes EQE 300 et 350+ de 2022-2023 : 35 500 à 40 000 € en Allemagne contre 42 000 à 52 000 € en France. Zéro malus, pas de TVA, garantie batterie 10 ans : le coût réel rendu à Paris et ce que nous vérifions avant d’acheter.
Xiaomi ne vend pas encore en Europe : en 2026, seuls des imports gris de Chine existent, à éviter. En 2027, la marque ouvre l’Allemagne avant la France, et l’import par mandat devient un dossier classique : TVA 20 % en France, zéro malus, garantie européenne.
Économies réelles à la pompe, écarts de prix Allemagne / France 2026 et fiscalité exacte pour choisir entre électrique et hybride rechargeable.
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En septembre 2026, un Model Y d’occasion coûte plus cher en Allemagne qu’en France : prix réels, explication et cas où l’import garde un sens.
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