Mise à jour : 24 septembre 2026. La BMW i4 est l’électrique que nous importons le plus. Berline de flotte par excellence en Allemagne, elle y est disponible par centaines en sortie de leasing, très bien équipée, à des prix inférieurs de 8 % environ à ceux du marché français. Voici les versions, les prix relevés le 24 septembre 2026 et le coût total réel d’un import, malus compris, c’est-à-dire zéro.
Publié le 8 avril 2026, mis à jour le 14 octobre 2026.
En résumé
- i4 eDrive40 2022-2023, 30 000 à 70 000 km : 42 000 à 45 000 € en Allemagne contre 45 000 à 50 000 € en France.
- Stock : 1 159 annonces en Allemagne, 693 en France.
- Malus 0 €, carte grise Île-de-France environ 600 €.
- Économie nette après forfait et carte grise : 500 à 5 500 € selon l’équipement.
Quelle i4 choisir
| Version | Années | Puissance | Batterie | Autonomie WLTP | Charge rapide |
|---|---|---|---|---|---|
| i4 eDrive35 | 2022- | 286 ch | 70 kWh | 406 à 483 km | 180 kW |
| i4 eDrive40 | 2021- | 340 ch | 84 kWh | 520 à 590 km | 205 kW |
| i4 xDrive40 | 2024- | 401 ch | 84 kWh | 490 à 546 km | 205 kW |
| i4 M50 | 2021- | 544 ch | 84 kWh | 416 à 521 km | 205 kW |
L’eDrive40 est le meilleur compromis : 340 ch, 500 km réels sur route, et c’est la version que les flottes allemandes ont achetée en masse. L’eDrive35, apparue en 2022, est 4 000 à 6 000 € moins chère mais perd 100 km d’autonomie. La M50 reste une affaire en Allemagne pour qui veut 544 ch sans malus. La version xDrive40 à quatre roues motrices est arrivée à l’été 2023; le restylage de 2024 a apporté des feux redessinés.
Prix constatés en Allemagne et en France, septembre 2026
| Profil | Allemagne | France | Écart |
|---|---|---|---|
| i4 eDrive40 2022-2023, 30 000 à 70 000 km | 42 000 à 45 000 € | 45 000 à 50 000 € | −8 % |
| i4 eDrive35 2023, 75 000 à 90 000 km | 30 800 à 36 700 € | 33 000 à 38 000 € | −5 à −8 % |
| i4 M50 2024, 35 000 km | 55 000 à 56 500 € | 58 000 à 64 000 € | −8 à −12 % |
Exemples allemands relevés le 24 septembre 2026 : eDrive40 2023 de 59 976 km à 42 420 €, eDrive40 2023 de 16 266 km à 40 540 €, eDrive35 2023 de 86 452 km à 30 830 €, M50 2024 de 35 306 km à 55 020 €. En France, le même profil eDrive40 2022-2023 se négocie 45 000 à 50 000 €, et l’entrée de gamme eDrive35 2023 de 80 000 km démarre à 32 990 €.
L’écart est plus marqué sur les voitures bien équipées : pack M Sport, Driving Assistant Professional, Harman Kardon, toit ouvrant, attelage. Ces options, presque systématiques sur les i4 de flotte allemandes, se paient très cher en France.
Fiscalité 2026 d’une i4 importée
- Malus CO₂ et malus au poids : 0 €, comme pour toute électrique d’occasion importée.
- Carte grise : tarif régional plein depuis mai 2025, environ 600 € en Île-de-France pour une eDrive40, un peu plus pour une M50.
- TVA : aucune si la voiture a plus de 6 mois et plus de 6 000 km. Nous écartons les immatriculations d’un jour à 10 km, très fréquentes sur l’i4, qui déclencheraient la TVA française.
- Bonus : aucun sur une occasion importée.
Coût total : exemple i4 eDrive40 2023
| Prix négocié en Allemagne, 60 000 km, M Sport | 42 400 € |
| Forfait Tokyo Motors, transport à Paris et quitus fiscal inclus | 1 499 € |
| Malus CO₂ + malus au poids | 0 € |
| Carte grise Île-de-France, estimation | 600 € |
| Plaques (pas de contrôle technique, moins de 4 ans) | 30 € |
| Total clé en main | environ 44 500 € |
| Même voiture en France | 45 000 à 50 000 € |
| Économie nette | 500 à 5 500 € |
Le simulateur vous donne le total pour n’importe quelle annonce allemande.
Ce que nous vérifions avant d’acheter une i4
- La batterie : état de santé lu au diagnostic BMW, historique de charge rapide, garantie BMW 8 ans ou 160 000 km avec 70 % minimum.
- Les rappels : campagnes 2022-2023 sur le module haute tension et le logiciel de charge. Preuve du passage en atelier exigée.
- Le logiciel : version iDrive 8 à jour, BMW ID transférable, options à distance vérifiées.
- Le matériel : câble Type 2 mode 3, chargeur Flexible Fast Charger, deux clés.
- L’historique : carnet BMW numérique, contrôle technique allemand, absence de sinistre.
Méthode du relevé : AutoScout24 Allemagne et France, annonces de professionnels, voitures non accidentées, annonces sponsorisées écartées, tri par prix croissant, fourchette des annonces les moins chères hors valeurs aberrantes. Relevé du 12 octobre 2026.
Questions fréquentes
Une BMW i4 importée paie-t-elle un malus ?
Non. Ni malus CO₂ ni malus au poids. Seule la carte grise est due.
La garantie BMW est-elle valable en France ?
Oui, la garantie véhicule de 3 ans et la garantie batterie de 8 ans sont européennes et suivent la voiture.
Quel délai pour recevoir l’i4 à Paris ?
4 à 6 semaines entre la validation du devis et la remise des clés.
eDrive35 ou eDrive40 pour un import ?
L’eDrive40 : l’écart de prix est un peu plus grand, l’autonomie nettement meilleure et la revente plus facile.
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