En bref. Une Mercedes EQE de 2022-2023 se vend 35 500 à 40 000 € en Allemagne (EQE 300 et 350+, 45 000 à 70 000 km) contre 42 000 à 52 000 € en France pour les mêmes voitures : 15 à 25 % d’écart, sur 128 annonces allemandes contre 8 françaises. Importée, elle ne paie ni malus ni TVA. Comptez environ 39 200 € rendue à Paris pour une EQE 350+ de 2022, forfait et carte grise compris, soit 8 000 à 12 000 € de moins qu’en France. La garantie batterie Mercedes, 10 ans ou 250 000 km, suit la voiture en France.
Publié le 10 octobre 2026. L’EQE est la berline électrique que Mercedes a le plus vendue en Allemagne en 2022 et 2023, presque toujours en leasing d’entreprise. Ces voitures reviennent sur le marché en 2025 et 2026, par centaines, et les prix allemands ont décroché. En France, où l’EQE s’est peu vendue, l’offre reste rare et chère. Voici les chiffres relevés ce mois-ci, la version à viser et le coût réel d’un import.
Pourquoi l’Allemagne est devenue si bon marché sur l’EQE
Trois raisons se cumulent. Les retours de leasing arrivent en masse : les contrats de 36 mois signés en 2022 et 2023, portés par l’avantage fiscal allemand sur les voitures de fonction électriques, se terminent maintenant. Les valeurs résiduelles des électriques ont été revues à la baisse outre-Rhin, et les loueurs vendent vite. Enfin, l’offre française est minuscule : 8 EQE de 2022-2023 à moins de 80 000 km chez les professionnels français au moment de notre relevé, contre 128 en Allemagne. Quand l’offre est rare, les prix ne baissent pas.
Les deux annonces françaises les moins chères, à 38 900 et 39 990 €, sont au niveau allemand ; les six autres s’étagent de 42 000 à 85 000 €. C’est le schéma que nous voyons sur toutes les grandes électriques premium : les rares voitures « à prix allemand » en France sont le plus souvent des imports.
Prix réels relevés le 10 octobre 2026
| Version, année, kilométrage | Allemagne | France | Écart |
|---|---|---|---|
| EQE 300 (245 ch), 2022-2023, 45 000 à 70 000 km | 35 500 à 39 800 € | 42 000 € (1 annonce) | −15 % |
| EQE 350+ (292 ch), 2022-2023, 40 000 à 65 000 km | 37 100 à 41 000 € | 38 900 à 52 000 € | −10 à −25 % |
| EQE 350 AMG Line, 2023, 55 000 km | 39 800 € | 52 000 € | −23 % |
| EQE AMG 43, 2022-2023, faible kilométrage | sur demande | 59 990 à 84 940 € | — |
Lecture : fourchette des annonces de professionnels, voitures non accidentées, hors annonces sponsorisées. 128 annonces en Allemagne pour 8 en France sur ces critères. Les EQE 500 4MATIC et AMG 53 sont trop peu nombreuses en France pour une comparaison honnête : nous relevons sur demande, pour votre version et votre budget.
Quelle version importer
| Version | Puissance | Batterie | Autonomie WLTP | Recharge |
|---|---|---|---|---|
| EQE 300 | 245 ch, propulsion | 89 kWh | jusqu’à 620 km | DC 170 kW, AC 11 kW (22 kW en option) |
| EQE 350+ | 292 ch, propulsion | 90,6 kWh | jusqu’à 660 km | DC 170 kW, AC 11 kW (22 kW en option) |
| EQE 350 4MATIC | 292 ch, 4 roues motrices | 90,6 kWh | jusqu’à 600 km | idem |
| EQE 500 4MATIC | 408 ch | 90,6 kWh | jusqu’à 590 km | idem |
| EQE 43 / 53 AMG | 476 / 626 ch | 90,6 kWh | 470 à 530 km | idem |
- Notre choix : l’EQE 350+. La plus grande autonomie de la gamme, la version la plus répandue en Allemagne, donc la plus facile à négocier. En usage réel, comptez 450 à 550 km en mixte et 350 à 400 km sur autoroute en hiver.
- L’EQE 300 est la même voiture avec 245 ch et une batterie à peine plus petite : 2 000 à 3 000 € de moins pour un usage quotidien identique.
- Options qui comptent : suspension pneumatique Airmatic, roues arrière directrices 10°, Digital Light, chargeur embarqué 22 kW, Burmester, Hyperscreen (rare et cher à réparer : à peser). La pompe à chaleur est de série.
- Logiciel : les EQE reçoivent des mises à jour à distance ; certaines fonctions sont vendues par abonnement en Allemagne (roues directrices 10° notamment) : nous vérifions ce qui est acquis définitivement sur la voiture.
Malus, TVA, carte grise : ce que vous payez en France
- Malus : 0 €. Une voiture électrique est exonérée du malus CO₂ et du malus au poids, quelle que soit son année de première immatriculation. Sur une thermique de cette catégorie, le malus d’une 2022 dépasse souvent 10 000 € : c’est le premier argument de l’électrique importée.
- TVA : aucune. Une EQE de 2022 ou 2023 a plus de 6 mois et plus de 6 000 km : c’est une occasion au sens fiscal, la TVA a été payée en Allemagne et rien n’est dû en France. Le quitus fiscal, que nous demandons pour vous, le constate. Attention aux rares voitures de direction sous 6 000 km : elles seraient « neuves » fiscalement et paieraient 20 % de TVA en France.
- Carte grise : environ 570 € en Île-de-France. Les électriques ne sont plus exonérées de la taxe régionale dans la plupart des régions depuis 2025 ; en Île-de-France, le cheval fiscal est à 68,95 €, plus 13,76 € de frais fixes. La puissance fiscale d’une EQE 300 ou 350+ est de 8 CV ; les EQE 500 et AMG sont au-dessus. Le chiffre exact est en case P.6 du certificat de conformité.
- Contrôle technique : aucun avant les 4 ans de la voiture, donc rien à prévoir pour une 2022-2023 à l’immatriculation.
Le détail des tarifs régionaux est dans notre page carte grise d’une voiture importée, et la procédure du quitus dans notre guide du cerfa 1993.
Coût total rendu à Paris : exemple réel
| Poste | EQE 350+ Electric Art, 2022, 64 800 km |
|---|---|
| Prix en Allemagne (annonce du 10 octobre 2026) | 37 130 € |
| Forfait Tokyo Motors : recherche, vérifications, inspection, négociation, transport, quitus | à partir de 1 499 € |
| Malus CO₂ et malus au poids | 0 € |
| TVA | 0 € |
| Carte grise en Île-de-France (8 CV) et plaques | environ 600 € |
| Total rendu à Paris | environ 39 200 € |
| Équivalent en France (350+ et 350, 2022-2023, 26 000 à 55 000 km) | 46 900 à 52 000 € |
| Économie | 8 000 à 12 000 € |
Le prix négocié est souvent inférieur au prix affiché : les concessionnaires allemands tiennent rarement un retour de leasing en stock plus de 60 jours. Pour chiffrer votre cas, utilisez notre simulateur ou demandez un devis.
Ce que nous vérifions avant d’acheter une EQE
- Le certificat de batterie Mercedes (état de santé, dit SoH). Une EQE de 2022-2023 bien traitée affiche 94 à 98 % ; sous 90 %, nous passons.
- La garantie batterie : 10 ans ou 250 000 km pour les EQE et EQS, avec un seuil de 70 % de capacité, attachée à la voiture et donc valable en France. Les voitures labellisées Junge Sterne ajoutent une garantie de 24 mois reconnue dans le réseau Mercedes européen.
- Les rappels et mises à jour : nous demandons la preuve, via le numéro de série, que les campagnes logicielles de gestion de batterie ont été appliquées.
- L’historique de recharge quand il est disponible : une voiture rechargée surtout en courant alternatif vieillit mieux.
- Le reste : deux clés, câbles de recharge (Mode 2 et Mode 3), pneus (l’EQE use vite des 20 et 21 pouces), disques de frein (peu sollicités, ils rouillent), étanchéité de l’Airmatic, pixels du Hyperscreen, carnet d’entretien Mercedes.
Notre forfait pour une EQE
Forfait à partir de 1 499 € TTC, sans commission sur le prix de la voiture :
- Recherche dans les stocks des concessionnaires Mercedes et des grands groupes allemands, avec les critères qui comptent sur une électrique : version, certificat de batterie, type de recharge, options.
- Vérification de l’historique, des rappels et du rapport de santé de la batterie avant de vous engager.
- Inspection sur place et essai, avec appel vidéo le jour de l’inspection une fois la vente validée.
- Négociation en allemand, directement avec le vendeur.
- Transport jusqu’à Paris sur camion fermé ou plateau, assuré.
- Quitus fiscal et dossier complet pour l’ANTS ; démarche carte grise en option (+150 €).
Livraison comprise en Île-de-France. Le prix de la voiture est payé directement au concessionnaire allemand, au nom du client. Le détail est sur notre page tarifs.
Questions fréquentes
Combien coûte une Mercedes EQE d’occasion importée d’Allemagne ?
Environ 39 200 € rendue à Paris pour une EQE 350+ de 2022 à 65 000 km, forfait, carte grise et plaques compris, contre 46 900 à 52 000 € pour une voiture comparable en France. Une EQE 300 revient 2 000 à 3 000 € de moins.
Une EQE importée paie-t-elle un malus ?
Non. Les voitures électriques sont exonérées du malus CO₂ et du malus au poids, à l’importation comme en France.
Faut-il payer la TVA sur une EQE achetée en Allemagne ?
Non pour une occasion de plus de 6 mois et de plus de 6 000 km, ce qui est le cas de toutes les EQE de 2022-2023. Le quitus fiscal le constate. Une voiture de moins de 6 000 km serait neuve fiscalement et paierait 20 % de TVA en France.
La garantie batterie Mercedes est-elle valable en France ?
Oui. Le certificat de batterie des EQE et EQS couvre 10 ans ou 250 000 km avec un seuil de 70 % de capacité ; il est attaché à la voiture et s’applique chez tout réparateur agréé Mercedes de l’Union européenne.
EQE 300 ou EQE 350+ ?
La 350+ pour l’autonomie, 40 km de plus homologués, et parce qu’elle est la plus répandue en Allemagne. La 300 si le budget prime : même batterie à 1,6 kWh près, même recharge, 245 ch suffisants.
Quelle est l’autonomie réelle d’une EQE ?
450 à 550 km en usage mixte pour une 350+, 350 à 400 km sur autoroute en hiver. La recharge de 10 à 80 % prend une trentaine de minutes sur une borne de 170 kW ou plus.
Sources
- Relevé Tokyo Motors sur AutoScout24 Allemagne et France, 10 octobre 2026 : annonces de professionnels, voitures non accidentées, hors annonces sponsorisées, tri par prix croissant.
- BOFiP, BOI-TVA-SECT-70-30-10, TVA sur les moyens de transport neufs et d’occasion achetés dans l’Union.
- Service-public.fr, immatriculer un véhicule acheté dans un pays de l’Union européenne.
- MBpassion, certificat de batterie EQE et EQS : 10 ans ou 250 000 km.
- L’argus, fiche technique et puissance fiscale de l’EQE 350.
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