En bref. Une Mercedes EQS 450+ de 2022-2023 se trouve entre 45 000 et 53 000 € en Allemagne (45 000 à 80 000 km) contre 54 000 à 75 000 € en France : 20 à 30 % d’écart, sur 88 annonces allemandes contre 9 françaises. Importée, elle ne paie ni malus ni TVA. Comptez environ 48 900 € rendue à Paris pour une 450+ de 2023 à 63 000 km, forfait et carte grise compris, soit 10 000 à 20 000 € de moins qu’en France. Garantie batterie Mercedes 10 ans ou 250 000 km, valable en France.
Publié le 10 octobre 2026. L’EQS est la limousine électrique de Mercedes : 5,22 m, 107,8 kWh de batterie, jusqu’à 780 km homologués. Vendue neuve entre 110 000 et 160 000 €, elle a perdu plus de la moitié de sa valeur en trois ans en Allemagne, où les retours de leasing se comptent par dizaines chaque semaine. En France, elle reste une voiture rare, donc chère. C’est, en euros, le plus gros écart que nous mesurons aujourd’hui sur une électrique.
Pourquoi l’écart est si grand sur l’EQS
L’EQS a été la voiture de fonction électrique des directions d’entreprise allemandes en 2022 et 2023. Ces contrats de leasing arrivent à échéance, et les loueurs vendent à un marché qui a revu les valeurs des électriques haut de gamme à la baisse. Côté français, neuf EQS de 2022-2023 à moins de 80 000 km étaient en vente chez des professionnels le jour de notre relevé, à partir de 53 919 €. Le même jour, 88 EQS répondaient aux mêmes critères en Allemagne, à partir de 44 890 €.
Prix réels relevés le 10 octobre 2026
| Version, année, kilométrage | Allemagne | France | Écart |
|---|---|---|---|
| EQS 450+ (333 ch), 2022, 60 000 à 80 000 km | 44 900 à 52 900 € | 53 900 à 58 600 € | −15 à −20 % |
| EQS 450+ (333 / 360 ch), 2023, 43 000 à 63 000 km | 46 800 à 53 600 € | 62 500 à 75 000 € | −25 à −30 % |
| EQS 350+ (292 ch), 2022, 70 000 km | 49 990 à 53 990 € | aucune annonce | — |
| EQS 580 4MATIC (523 ch), 2022-2023, 36 000 à 49 000 km | dès 52 999 € | 74 350 € | −29 % |
| EQS AMG 53, 2023, 14 500 km | sur demande | 81 000 € | — |
Lecture : annonces de professionnels, voitures non accidentées, hors sponsorisées, tri par prix croissant. L’EQS SUV (X296) est un autre modèle, plus récent : nous le relevons sur demande.
Quelle version importer
| Version | Puissance | Batterie | Autonomie WLTP | Recharge |
|---|---|---|---|---|
| EQS 450+ | 333 ch, puis 360 ch à partir de mi-2023, propulsion | 107,8 kWh | jusqu’à 780 km | DC 200 kW, AC 11 kW (22 kW en option) |
| EQS 450 4MATIC | 360 ch, 4 roues motrices | 107,8 kWh | jusqu’à 690 km | idem |
| EQS 500 / 580 4MATIC | 449 / 523 ch | 107,8 kWh | jusqu’à 690 km | idem |
| EQS 53 AMG 4MATIC+ | 658 ch | 107,8 kWh | jusqu’à 580 km | idem |
- Notre choix : l’EQS 450+. C’est la version qui fait le marché en Allemagne, celle qui a la plus grande autonomie, et celle où la décote est la plus forte. 550 à 650 km en usage réel, 450 km sur autoroute en hiver.
- Hyperscreen : de série sur 580 et AMG, en option sur la 450+. Spectaculaire, mais une dalle à remplacer coûte le prix d’une citadine : nous vérifions son état et préférons une voiture avec garantie.
- Roues arrière directrices : 4,5° de série, 10° en option ; en Allemagne, les 10° ont parfois été vendus par abonnement annuel. Nous vérifions que l’option est définitivement acquise.
- Suspension pneumatique Airmatic de série, pompe à chaleur de série, Burmester et Digital Light fréquents : regardez le rapport options/prix plutôt que le prix seul.
Malus, TVA, carte grise : ce que vous payez en France
- Malus : 0 €. Une voiture électrique est exonérée du malus CO₂ et du malus au poids, quelle que soit son année de première immatriculation. Sur une thermique de cette catégorie, le malus d’une 2022 dépasse souvent 10 000 € : c’est le premier argument de l’électrique importée.
- TVA : aucune. Une EQS de 2022 ou 2023 a plus de 6 mois et plus de 6 000 km : c’est une occasion au sens fiscal, la TVA a été payée en Allemagne et rien n’est dû en France. Le quitus fiscal, que nous demandons pour vous, le constate. Attention aux rares voitures de direction sous 6 000 km : elles seraient « neuves » fiscalement et paieraient 20 % de TVA en France.
- Carte grise : environ 570 € en Île-de-France. Les électriques ne sont plus exonérées de la taxe régionale dans la plupart des régions depuis 2025 ; en Île-de-France, le cheval fiscal est à 68,95 €, plus 13,76 € de frais fixes. La puissance fiscale d’une EQS 450+ est de 8 CV ; les 580 et AMG 53 sont au-dessus. Le chiffre exact est en case P.6 du certificat de conformité.
- Contrôle technique : aucun avant les 4 ans de la voiture, donc rien à prévoir pour une 2022-2023 à l’immatriculation.
Le détail des tarifs régionaux est dans notre page carte grise d’une voiture importée, et la procédure du quitus dans notre guide du cerfa 1993.
Coût total rendu à Paris : exemple réel
| Poste | EQS 450+ Electric Art, 2023, 62 800 km, Airmatic |
|---|---|
| Prix en Allemagne (annonce du 10 octobre 2026) | 46 770 € |
| Forfait Tokyo Motors : recherche, vérifications, inspection, négociation, transport, quitus | à partir de 1 499 € |
| Malus CO₂ et malus au poids | 0 € |
| TVA | 0 € |
| Carte grise en Île-de-France (8 CV) et plaques | environ 600 € |
| Total rendu à Paris | environ 48 900 € |
| Équivalent en France (450+, 2022-2023, 44 000 à 63 000 km) | 58 600 à 68 999 € |
| Économie | 10 000 à 20 000 € |
À ce niveau de prix, la négociation porte sur 1 000 à 3 000 € : un retour de leasing qui approche des 90 jours de stock se négocie. Nous le savons parce que nous voyons la date de première mise en ligne de l’annonce.
Ce que nous vérifions avant d’acheter une EQS
- Le certificat de batterie Mercedes : état de santé de la batterie de 107,8 kWh, attendu entre 94 et 98 % sur une 2022-2023. Sous 90 %, nous passons.
- La garantie batterie : 10 ans ou 250 000 km, seuil de 70 %, attachée à la voiture, valable chez tout réparateur agréé Mercedes de l’Union. Garantie Junge Sterne de 24 mois sur les voitures labellisées.
- Les campagnes de rappel et de mise à jour logicielle de la gestion de batterie, vérifiées sur le numéro de série.
- Le Hyperscreen et l’Airmatic : pixels, lignes, fuites, hauteur de caisse aux quatre coins après une nuit à l’arrêt.
- Le reste : deux clés, câbles, pneus 21 pouces (plus de 400 € l’unité), disques de frein, historique d’entretien dans le réseau Mercedes, abonnements actifs ou expirés sur le compte Mercedes me.
Notre forfait pour une EQS
Forfait à partir de 1 499 € TTC, sans commission sur le prix de la voiture :
- Recherche dans les stocks des concessionnaires Mercedes et des grands groupes allemands, avec les critères qui comptent sur une électrique : version, certificat de batterie, type de recharge, options.
- Vérification de l’historique, des rappels et du rapport de santé de la batterie avant de vous engager.
- Inspection sur place et essai, avec appel vidéo le jour de l’inspection une fois la vente validée.
- Négociation en allemand, directement avec le vendeur.
- Transport jusqu’à Paris sur camion fermé ou plateau, assuré.
- Quitus fiscal et dossier complet pour l’ANTS ; démarche carte grise en option (+150 €).
Livraison comprise en Île-de-France. Le prix de la voiture est payé directement au concessionnaire allemand, au nom du client. Le détail est sur notre page tarifs.
Questions fréquentes
Combien coûte une Mercedes EQS d’occasion importée d’Allemagne ?
Environ 48 900 € rendue à Paris pour une EQS 450+ de 2023 à 63 000 km, forfait, carte grise et plaques compris, contre 58 600 à 69 000 € pour une voiture comparable en France. Une 450+ de 2022 à 80 000 km revient autour de 47 000 €.
Une EQS importée paie-t-elle un malus ?
Non. Électrique, elle est exonérée du malus CO₂ et du malus au poids, malgré ses 2,5 tonnes.
Faut-il payer la TVA en France sur une EQS achetée en Allemagne ?
Non pour une occasion de plus de 6 mois et de plus de 6 000 km. La TVA a été payée en Allemagne, le quitus fiscal le constate et rien n’est dû en France.
La garantie batterie est-elle valable en France ?
Oui. Le certificat de batterie Mercedes des EQE et EQS couvre 10 ans ou 250 000 km avec un seuil de 70 %, et il suit la voiture dans toute l’Union européenne.
EQS ou EQE ?
L’EQS pour l’espace arrière, le silence et les 780 km homologués ; l’EQE pour 10 000 € de moins à version comparable. À 50 000 €, une EQS 450+ de 2023 coûte le prix d’une EQE AMG 43 en France.
Quelle est l’autonomie réelle d’une EQS 450+ ?
550 à 650 km en usage mixte, 450 km sur autoroute en hiver. La recharge de 10 à 80 % prend 31 minutes sur une borne de 200 kW.
Sources
- Relevé Tokyo Motors sur AutoScout24 Allemagne et France, 10 octobre 2026 : annonces de professionnels, voitures non accidentées, hors annonces sponsorisées, tri par prix croissant.
- BOFiP, BOI-TVA-SECT-70-30-10, TVA sur les moyens de transport neufs et d’occasion achetés dans l’Union.
- Service-public.fr, immatriculer un véhicule acheté dans un pays de l’Union européenne.
- La Tribune Auto, garantie de 10 ans sur la batterie de l’EQS.
- La Centrale, fiche technique et puissance fiscale de l’EQS 450+ 2022.
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