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Simulateur de malus et de taxes pour une voiture importée d’Allemagne

OUTIL GRATUIT

Simulateur de malus et de taxes pour une voiture importée d’Allemagne

Malus CO₂, carte grise, transport, commission — tout le coût réel en quelques secondes.

Caractéristiques du véhicule

Moussa à la calculatrice : simulateur de coût d’importation (dessin)

Comment fonctionne ce simulateur d’importation

Notre simulateur d’importation calcule en quelques secondes le coût total réel pour importer une voiture d’occasion depuis l’Allemagne vers la France : prix d’achat, malus CO₂ 2026, carte grise, transport routier, TVA, commission Tokyo Motors et frais annexes. Chaque paramètre est basé sur les barèmes officiels 2026 (DGFiP, ANTS, DREAL) pour vous donner une estimation fiable avant de lancer votre projet.

Que vous cherchiez une BMW, Audi, Mercedes, Porsche ou Volkswagen d’occasion, le coût d’importation dépend de 6 facteurs clés : prix allemand, année d’immatriculation, rejet CO₂ en g/km, type d’énergie (essence, diesel, hybride, électrique), puissance fiscale et région d’immatriculation française. Le simulateur applique le barème de malus de l’année de première immatriculation de la voiture, réduit par la décote officielle liée à son âge (pour une voiture neuve: barème 2026, seuil de 108 g/km et plafond de 80 000 €), la TVA française de 20 % sur les véhicules de moins de 6 mois ou sous 6 000 km, et le barème régional de taxe sur la carte grise.

⏱️ Durée moyenne d’une simulation : 30 secondes. Aucune inscription requise.

Comment calculer le coût total d’importation d’une voiture allemande ?

Le prix affiché sur un site allemand (mobile.de, autoscout24.de) n’est jamais le coût final pour rouler en France. À ce montant s’ajoutent le transport depuis l’Allemagne (650 à 1 500 € si vous importez seul, compris dans le forfait Tokyo Motors), le contrôle technique français, le quitus fiscal délivré par les impôts, la carte grise (43 à 68,95 € par cheval fiscal selon la région en 2026), le malus écologique CO₂ et éventuellement la TVA de 20 % si le véhicule est considéré comme neuf au sens fiscal (moins de 6 mois ou moins de 6 000 km).

Notre simulateur automatise ce calcul en appliquant les barèmes officiels 2026 : malus CO₂ mis à jour avec le PLF 2026 (seuil déclenchement abaissé à 108 g/km, plafond 80 000 €, malus au poids à partir de 1 500 kg), tarif du cheval fiscal voté par chaque conseil régional, quitus fiscal inclus. Le forfait Tokyo Motors, à partir de 1 499 € TTC, couvre la recherche, la vérification de l’historique, l’inspection sur place, la négociation, le transport Allemagne → Paris, le quitus fiscal et la préparation, avec remise des clés à Paris. Démarche carte grise en option (+150 €) ; livraison comprise en Île-de-France, 1 €/km ailleurs (minimum 290 €).

Barème du malus écologique CO₂ 2026

Le barème CO₂ 2026 s’applique aux voitures immatriculées pour la première fois en 2026. Une occasion importée relève du barème de son année de première immatriculation, réduit par la décote officielle; elle est exonérée si cette date est antérieure au 1er janvier 2015. Le seuil de déclenchement est abaissé à 108 g/km (vs 113 g en 2025) et le plafond atteint 80 000 € pour les véhicules rejetant 192 g/km ou plus. Pour une occasion importée, la décote officielle en vigueur depuis le 1er mars 2025 va de 3 % (1 à 3 mois) à 28 % entre deux et trois ans, 48 % entre six et sept ans, 70 % entre dix et onze ans et 100 % au-delà de quinze ans. À partir du 1er janvier 2027, la décote sera majorée de 1 à 3,5 points pour les voitures ayant roulé plus de 20 000 km par an en moyenne (coefficient d’usage, article L. 421-7-3 du code des impositions sur les biens et services).

CO₂ (g/km)Malus 2026
108 g50 €
130 g983 €
150 g4 279 €
170 g22 380 €
190 g76 975 €
192 g et +80 000 € (plafond)

Les véhicules électriques sont exonérés de malus. Les hybrides rechargeables ont un CO₂ homologué inférieur au seuil et ne paient en pratique aucun malus CO₂. Aucun malus pour une voiture dont la première immatriculation est antérieure au 1er janvier 2015 (ou qui a plus de quinze ans). Le cumul malus CO₂ + malus au poids est plafonné globalement à 80 000 €.

Malus au poids 2026 : seuil abaissé à 1 500 kg

Le malus au poids (ou taxe sur la masse en ordre de marche) s’applique désormais dès 1 500 kg en 2026 (vs 1 600 kg en 2025). Le tarif est progressif: 10 € par kilo de 1 500 à 1 699 kg, 15 € jusqu’à 1 799 kg, 20 € jusqu’à 1 899 kg, 25 € jusqu’à 1 999 kg et 30 € au-delà. Pour une occasion importée, on applique le seuil de l’année de première immatriculation (1 800 kg en 2022-2023, 1 600 kg en 2024-2025) et la même décote que pour le CO₂; aucun malus au poids avant 2022. Les véhicules 100 % électriques sont exonérés. Les hybrides rechargeables de plus de 50 km d’autonomie électrique le sont aussi s’ils ont été immatriculés pour la première fois de 2022 à 2024; depuis 2025, ils n’ont plus qu’un abattement de 200 kg, plafonné à 15 % de la masse. Les hybrides non rechargeables, y compris les 48 V, bénéficient d’un abattement de 100 kg pour une première immatriculation de 2024 à 2026 (rien en 2022-2023). Les familles d’au moins trois enfants peuvent demander un abattement de 200 kg par enfant à charge.

À noter : le cumul malus CO₂ + malus au poids est plafonné à 80 000 €.

Frais annexes à prévoir

  • Transport Allemagne → France : 650 à 1 500 € selon la distance (compris dans le forfait Tokyo Motors jusqu’à Paris) et le type de camion porte-voitures (bâché pour les véhicules haut de gamme).
  • Quitus fiscal : gratuit auprès du SIE (service des impôts des entreprises) du département d’immatriculation.
  • Contrôle technique français : 70 à 90 € obligatoire si le véhicule a plus de 4 ans.
  • Carte grise : taxe régionale (43 à 68,95 €/CV selon la région) + 11 € de taxe fixe + 2,76 € de redevance d’acheminement.
  • Homologation / réception à titre isolé : uniquement pour véhicules non UE ou modifiés — rarement nécessaire pour un véhicule allemand d’origine.
  • Commission Tokyo Motors : 1 499 € TTC forfait clé en main.

Questions fréquentes

Le simulateur est-il gratuit ?

Oui, l’outil est 100 % gratuit et sans inscription. Vous obtenez une estimation détaillée en moins d’une minute, sans que nous gardions vos données de simulation.

Faut-il payer la TVA française sur une voiture importée d’Allemagne ?

Uniquement si le véhicule est considéré comme neuf au sens fiscal : moins de 6 mois d’âge OU moins de 6 000 km au compteur. Au-delà, la TVA allemande payée au vendeur est définitive et aucune TVA française n’est due.

Le malus écologique s’applique-t-il aux voitures d’occasion ?

Oui pour une occasion importée, lors de sa première immatriculation en France: on applique le barème de l’année de sa première immatriculation, réduit par la décote officielle (3 % de 1 à 3 mois, 28 % entre deux et trois ans, 48 % entre six et sept ans, 100 % au-delà de quinze ans). Aucun malus si la première immatriculation est antérieure au 1er janvier 2015. Au-delà de 15 ans, l’exonération est totale.

Quels documents fournir pour l’immatriculation ?

Carte grise allemande (Fahrzeugbrief + Fahrzeugschein), certificat de conformité européen (COC), quitus fiscal délivré par les impôts, facture d’achat, contrôle technique français, justificatif de domicile et pièce d’identité.

Combien de temps prend une importation clé en main ?

En moyenne 4 à 6 semaines entre la validation du véhicule et la remise des clés, incluant transport, quitus fiscal, contrôle technique et carte grise.

Tokyo Motors propose-t-il une garantie sur les véhicules importés ?

Oui, la garantie constructeur européenne est conservée (elle suit le véhicule, pas le territoire). Pour les véhicules hors garantie, nous proposons une extension 12 mois toutes options.

Quatre exemples de calcul, pour vérifier le simulateur

Immatriculation en France en octobre 2026 ; barème de l’année de première immatriculation ; décote d’ancienneté officielle (BOFiP BOI-AIS-MOB-10-20-40) ; carte grise Île-de-France à 68,95 € par cheval fiscal plus 13,76 € ; plaques 30 €.

VoitureCO₂ WLTPBarème de l’annéeDécoteMalus dûCarte grise IDFTaxes totales
BMW 320d G20, 1re immat. juin 2020132 g0 € (seuil 2020 : 138 g)—0 €703 € (10 CV)733 € avec plaques
Audi RS3 8V, 1re immat. mars 2020214 g20 000 € (plafond 2020)48 % (80 mois)10 400 €1 324 € (19 CV)11 754 €
Mercedes EQE 350+, 1re immat. mai 20220 g (électrique)0 €—0 €566 € (8 CV)596 €
Porsche Cayenne S, 1re immat. septembre 2019250 g10 500 € (plafond 2019)48 % (86 mois)5 460 €selon P.65 490 € + carte grise

Le simulateur applique exactement cette méthode. Pour une hybride rechargeable de 2022 à 2024, il demande si l’autonomie électrique en ville dépasse 50 km (exonération du malus au poids) ; pour une hybride non rechargeable de 2024 à 2026, il applique l’abattement de 100 kg. La règle détaillée est dans notre guide du malus import Allemagne.

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