En bref. Un Porsche Cayenne essence de 2019-2021 se vend 40 000 à 45 000 € en Allemagne (V6) et 45 000 à 55 000 € (S) contre 48 300 à 59 900 € en France : 10 à 25 %% d’écart, sur 200 annonces allemandes contre 39 françaises. Le malus dépend de l’année : 4 900 € à 5 500 € sur une 2019, 10 400 € à 11 400 € sur une 2020, 17 100 € à 18 600 € sur une 2021 ; un E-Hybrid de 2019-2021 ne paie rien. Comptez environ 53 300 à 53 900 € rendu à Paris hors carte grise pour un Cayenne S de 2019 à 46 850 €.
Publié le 12 octobre 2026. Le Cayenne est la Porsche la plus vendue en Allemagne, et la plus louée aux entreprises : les retours de 2019-2021 arrivent en nombre. Voici les prix relevés ce mois-ci, la version à viser et le malus réel par année.
Pourquoi l’Allemagne sur le Cayenne
Trois fois plus d’offre à prix comparable, et surtout un choix de versions et d’options que la France n’a pas : Coupé, S, pack Chrono, suspension pneumatique, sièges 18 positions. Les deux annonces françaises les moins chères sont au niveau allemand ; au-delà, l’écart est de 10 à 25 %. Sur les voitures de 2019-2020, le malus est déjà décoté de moitié, ce qui rend l’opération rentable ; sur une 2021 ou une 2022, il absorbe l’essentiel de l’écart.
Prix réels relevés le 12 octobre 2026
| Version, années, kilométrage | Allemagne | France | Écart avant malus |
|---|---|---|---|
| Cayenne V6 3.0 (340 ch), 2019-2021, 40 000 à 80 000 km | 40 000 à 45 000 € | 48 300 à 59 900 € | −15 à −25 % |
| Cayenne S 2.9 V6 biturbo (440 ch), 2019-2021, 40 000 à 76 000 km | 45 000 à 55 000 € | 55 000 € et plus, annonces rares | −10 à −20 % |
| Cayenne Coupé S, 2019-2021 | 46 850 à 54 900 € | annonces rares | — |
| Cayenne E-Hybrid (462 ch), 2019-2021, 30 000 à 80 000 km | 50 000 à 54 000 € | 50 000 à 58 000 € | 0 à −8 % |
| Cayenne Turbo (550 ch), 2019-2021 | sur demande | sur demande | — |
Méthode du relevé : AutoScout24 Allemagne et France, annonces de professionnels, voitures non accidentées, annonces sponsorisées écartées, tri par prix croissant, fourchette des annonces les moins chères hors valeurs aberrantes. Relevé du 12 octobre 2026.
Quelle version importer
| Version | Moteur | CO₂ WLTP (ordre de grandeur) | Malus 2019 | Malus 2020 | Malus 2021 | Malus 2022 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Cayenne V6 | 3.0 V6 turbo, 340 ch | 230 à 250 g | 4 900 € à 5 500 € | 10 400 € à 11 400 € | 17 100 € à 18 600 € | 24 800 € à 26 800 € + poids |
| Cayenne S | 2.9 V6 biturbo, 440 ch | 240 à 260 g | 4 900 € à 5 500 € | 10 400 € à 11 400 € | 17 100 € à 18 600 € | 24 800 € à 26 800 € + poids |
| Cayenne E-Hybrid | 3.0 V6 + électrique, 462 ch | 70 à 90 g | 0 € | 0 € | 0 € | malus au poids seulement (environ 4 000 €) |
| Cayenne Turbo | 4.0 V8 biturbo, 550 ch | 260 à 280 g | 4 900 € à 5 500 € | 10 400 € à 11 400 € | 17 100 € à 18 600 € | 24 800 € à 26 800 € + poids |
Les malus sont ceux d’une immatriculation en France en octobre 2026 : barème de l’année de première immatriculation, réduit de la décote d’ancienneté (48 à 53 % sur une 2019, 43 à 48 % sur une 2020, 38 à 43 % sur une 2021, 33 à 38 % sur une 2022). Dès 2022, le malus au poids s’ajoute : un Cayenne de 2 200 kg paie (2 200 − 1 800) × 10 €, décoté, soit 2 500 à 2 700 €. L’E-Hybrid de 2022-2023 n’échappe pas au malus au poids : son autonomie électrique en ville (46 à 48 km) est sous le seuil de 50 km.
- Notre choix : le Cayenne S de 2019 ou 2020. Le V6 biturbo, le malus déjà réduit de moitié, et une offre allemande large qui permet de choisir les options.
- Le V6 de 2019 pour le budget : 48 000 à 49 000 € rendu à Paris hors carte grise, contre 48 300 à 59 900 € en France.
- L’E-Hybrid seulement en 2019-2021 (aucun malus) et seulement si vous rechargez : sinon, c’est un V6 lourd.
- Options qui comptent : suspension pneumatique avec PASM, pack Sport Chrono, roues arrière directrices, Matrix LED, Bose ou Burmester, attelage, sièges 14 ou 18 positions, toit panoramique.
Coût rendu à Paris : trois exemples
| Voiture (annonce du 12 octobre 2026) | Prix en Allemagne | Forfait | Malus | Total hors carte grise | En France |
|---|---|---|---|---|---|
| Cayenne V6, 2019, 60 000 km (prix négocié) | 42 000 € | 1 499 € | 4 900 € à 5 500 € | 48 399 € à 48 999 € | 48 300 à 59 900 € |
| Cayenne Coupé S, 2019, 76 000 km | 46 850 € | 1 499 € | 4 900 € à 5 500 € | 53 249 € à 53 849 € | 55 000 € et plus |
| Cayenne S, 2020, 38 700 km | 44 999 € | 1 499 € | 10 400 € à 11 400 € | 56 898 € à 57 898 € | 58 000 € et plus |
La carte grise s’ajoute au tarif de votre région, sur la puissance fiscale inscrite au certificat de conformité (plus de 20 CV sur un S : comptez 1 500 à 2 000 € en Île-de-France). Plaques : 30 €.
Ce que nous vérifions avant d’acheter un Cayenne
- Suspension pneumatique : hauteur aux quatre coins après une nuit à l’arrêt, compresseur, absence de message d’erreur.
- Boîte Tiptronic S : passages à chaud et à froid, vidange effectuée (tous les 120 000 km chez Porsche, plus tôt chez nous).
- Freins : disques et plaquettes (plus de 1 500 € le train sur un S), PCCB sur certaines voitures (très cher).
- Pneus : 21 pouces fréquents, 1 600 € le jeu ; usure intérieure signe de géométrie.
- Historique : carnet Porsche, rappels, nombre de propriétaires, absence de « Unfall » même réparé ; Porsche Approved transférable en France.
- E-Hybrid : état de santé de la batterie (14,1 kWh), câbles, historique de recharge.
Notre forfait
À partir de 1 499 € TTC : recherche dans les centres Porsche et les grands groupes allemands, vérification de l’historique et des rappels, inspection sur place et essai (appel vidéo le jour de l’inspection une fois la vente validée), négociation, transport jusqu’à Paris assuré, quitus fiscal et dossier ANTS. Démarche carte grise en option (150 €). Le prix de la voiture est payé directement au concessionnaire.
Questions fréquentes
Combien coûte un Porsche Cayenne d’occasion importé d’Allemagne ?
Un Cayenne V6 de 2019 négocié 42 000 € revient environ 48 400 à 49 000 € rendu à Paris hors carte grise ; un Cayenne S de 2019 à 46 850 € environ 53 300 à 53 900 €. En France, les mêmes voitures s’affichent 48 300 à 59 900 €.
Quel malus pour un Cayenne importé ?
Barème de l’année de première immatriculation, décoté : 4 900 € à 5 500 € sur une 2019, 10 400 € à 11 400 € sur une 2020, 17 100 € à 18 600 € sur une 2021 pour un V6 ou un S. Zéro malus CO₂ sur un E-Hybrid de 2019-2021.
Le Cayenne E-Hybrid paie-t-il le malus au poids ?
Pas avant 2022. Pour une première immatriculation 2022 ou 2023, oui : son autonomie électrique en ville est sous 50 km, donc pas d’exonération, environ 4 000 € décotés.
Faut-il payer la TVA sur un Cayenne acheté en Allemagne ?
Non pour une occasion de plus de 6 mois et de plus de 6 000 km. Le quitus fiscal le constate.
Cayenne ou Macan ?
Le Cayenne V6 de 2019 coûte à peu près le prix d’un Macan 2.0 de 2020 rendu à Paris, pour une voiture d’une autre catégorie. Le Macan 2.0 de 2021-2022 ne vaut pas l’import ; le Cayenne de 2019-2020, si.
La garantie Porsche Approved est-elle valable en France ?
Oui, dans tout le réseau Porsche européen, pour la durée restante. Nous privilégions les voitures qui en bénéficient.
Sources
- Relevé Tokyo Motors sur AutoScout24 Allemagne et France, 8 et 12 octobre 2026.
- BOFiP, BOI-AIS-MOB-10-20-40, décote d’ancienneté.
- Service-public.fr, immatriculer un véhicule acheté dans l’Union.
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