En bref. Pour un import fin 2026, la BMW M3 G80 de 2021 reste le meilleur calcul : 25 à 35 % d’écart de prix avec la France et 17 100 à 18 600 € de malus, soit une économie nette de l’ordre de 10 000 €. La Mercedes-AMG C63 S à moteur V8 de 2019 coûte 15 à 20 % de moins en Allemagne et ne paie que 4 900 à 5 500 € de malus, pour un gain net de 0 à 2 600 €. La C63 hybride de 680 ch se chiffre au cas par cas.
Mise à jour : 4 octobre 2026. La M3 et la C63 sont les deux berlines sportives les plus demandées à l’import. En 2026, la bonne question n’est plus laquelle est la plus rapide, mais laquelle supporte le mieux le malus. Le malus d’une occasion importée se calcule sur le barème de son année de première immatriculation, réduit par la décote officielle liée à l’âge. Voici les prix relevés et le calcul, génération par génération.
Le comparatif en chiffres
| Critère | BMW M3 Competition G80 | Mercedes-AMG C63 S V8 (W205) | Mercedes-AMG C63 S E Performance (W206) |
|---|---|---|---|
| Moteur | 6 cylindres 3.0 biturbo, 510 ch | V8 4.0 biturbo, 510 ch | 4 cylindres 2.0 et moteur électrique, 680 ch |
| Années | depuis 2021 | jusqu’en 2021 en berline et break | depuis 2023 |
| Prix en Allemagne | 71 000 à 72 500 € (2021-2022, 30 000 à 60 000 km) | 40 000 à 51 000 € (2019-2020, moins de 100 000 km) | un exemplaire relevé à 65 000 € (2024, 18 000 km) |
| Prix en France | 95 000 à 115 000 € | 52 500 à 56 000 € | 90 000 à 97 000 € (deux annonces) |
| Écart | −25 à −35 % | −15 à −20 % | à confirmer, offre très réduite |
| Malus, import fin 2026 | 17 100 à 18 600 € (2021), 24 800 à 26 800 € (2022) | 4 900 à 5 500 € (2019), 10 400 à 11 400 € (2020) | malus CO₂ de l’ordre de 1 600 à 2 700 €, plus un malus au poids |
| Notre avis | Oui sur une 2021 | Oui sur une 2019 | Au cas par cas |
Prix de la M3 relevés fin septembre 2026 ; prix des C63 relevés le 4 octobre 2026 sur AutoScout24 avec les mêmes filtres des deux côtés : 36 annonces allemandes de C63 de 2019-2020 contre 5 en France. Prix TTC affichés, avant négociation.
BMW M3 G80 : le plus gros écart de prix, le plus gros malus
La M3 est une voiture de fonction de cadre en Allemagne, restituée par centaines à trois ans : une Competition de 2021-2022 s’y affiche 25 à 35 % sous les prix français. En contrepartie, elle dépasse chaque année le plafond du barème : 30 000 € en 2021, 40 000 € en 2022, 50 000 € en 2023, avant décote. Sur une 2021, le malus tombe à 17 100 à 18 600 € et l’économie nette est de l’ordre de 10 000 €. Sur une 2022 elle devient mince, et à partir de 2023 le malus dépasse l’écart de prix. Le détail, année par année, est dans notre fiche BMW M3 d’occasion en Allemagne.
Mercedes-AMG C63 S V8 : un malus contenu, un gain modeste
La C63 S de la génération W205 est la dernière à moteur V8 ; berline et break ont été produits jusqu’en 2021. Immatriculée en 2019, elle relève d’un barème plafonné à 10 500 €, soit 4 900 à 5 500 € de malus après décote, et elle ne paie aucun malus au poids, créé en 2022.
| Exemple : C63 S break de 2019, 70 000 km | Montant |
|---|---|
| Prix négocié en Allemagne | 44 000 € |
| Forfait Tokyo Motors, transport à Paris et quitus fiscal inclus | 1 499 € |
| Malus CO₂ 2019 après décote de 48 à 53 % | 4 900 à 5 500 € |
| Carte grise Île-de-France, environ 41 CV, estimation | 2 850 € |
| Contrôle technique + plaques | 110 € |
| Total clé en main | 53 400 à 54 000 € |
| Même voiture en France | 52 500 à 56 000 € |
| Économie nette | 0 à 2 600 € |
Le gain en euros est faible, mais le choix est sept fois plus large qu’en France : c’est l’import à envisager pour trouver la bonne configuration, break, pack Performance, sièges baquets ou échappement sport.
C63 S E Performance : l’hybride à part
La C63 actuelle a troqué le V8 pour un quatre cylindres hybride rechargeable de 680 ch, homologué à 156 g/km de CO₂. Son malus CO₂ reste modéré, de l’ordre de 1 600 à 2 700 € selon l’année. En revanche, avec plus de 2,1 tonnes et une douzaine de kilomètres d’autonomie électrique, elle n’a pas droit à l’exonération de malus au poids des hybrides rechargeables : comptez plusieurs milliers d’euros supplémentaires, à chiffrer sur le certificat de conformité. Les annonces sont rares des deux côtés du Rhin et les prix très dispersés : nous la chiffrons sur annonce précise.
Notre verdict
Pour l’économie, la M3 Competition de 2021. Pour le V8 et un malus contenu, la C63 S de 2019. Pour la C63 hybride, un chiffrage au cas par cas. Dans tous les cas, faites le calcul complet avec le simulateur avant de vous engager.
Questions fréquentes
Quel malus pour une BMW M3 ou une Mercedes-AMG C63 importée d’Allemagne ?
Pour un import fin 2026 : 17 100 à 18 600 € pour une M3 G80 de 2021, 24 800 à 26 800 € pour une 2022 ; 4 900 à 5 500 € pour une C63 S V8 de 2019, 10 400 à 11 400 € pour une 2020. Ces montants tiennent compte de la décote officielle liée à l’âge.
Peut-on importer une BMW M3 Touring ?
Oui. Le break existe depuis 2022 : il relève donc au minimum du barème 2022, soit 24 800 à 26 800 € de malus pour une 2022 importée fin 2026, auxquels s’ajoute un petit malus au poids. Les M3 Touring xDrive de 2023-2025 s’affichent 20 à 25 % sous les prix français, mais leur malus (33 500 à 36 000 € pour une 2023, davantage ensuite) dépasse cet écart.
La C63 à moteur V8 paie-t-elle un malus au poids ?
Non pour une berline ou un break : le malus au poids ne concerne que les voitures mises en circulation à partir de 2022, et ces carrosseries ont été produites jusqu’en 2021.
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