En bref. Une BMW iX xDrive40 de 2022-2023 se vend 34 000 à 40 000 € en Allemagne (50 000 à 77 000 km) contre 43 000 à 48 000 € en France ; la xDrive50 démarre à 47 000 € outre-Rhin contre 60 000 € ici. 167 annonces allemandes, 14 françaises, et les françaises les moins chères sont elles-mêmes des imports. Zéro malus, pas de TVA : comptez environ 39 200 € rendue à Paris pour une xDrive40 de 2023 à 50 000 km, 57 200 € pour une xDrive50 de 2023. Garantie batterie BMW 8 ans ou 160 000 km.
Publié le 10 octobre 2026. L’iX est le grand SUV électrique de BMW, lancé fin 2021 : 4,95 m, deux batteries (76,6 ou 111,5 kWh), 326 à 619 ch. Comme l’EQE et l’EQS chez Mercedes, elle a été massivement louée aux entreprises allemandes en 2022 et 2023, et ces voitures reviennent aujourd’hui sur le marché à des prix que la France ne connaît pas. Voici ce que nous avons relevé ce mois-ci.
Pourquoi l’Allemagne est devenue si bon marché sur l’iX
Les retours de leasing d’iX arrivent par vagues depuis 2025, chez les concessionnaires BMW comme chez les grands groupes. Les valeurs de reprise des électriques haut de gamme ont baissé en Allemagne, et un SUV de 2,5 tonnes qui consomme 22 kWh aux 100 km n’est pas la voiture que les Allemands s’arrachent en occasion. En France, 14 iX de 2022-2023 à moins de 80 000 km étaient en vente chez des professionnels le jour de notre relevé. Parmi elles, la xDrive50 la moins chère portait la mention « disponible en Allemagne » : un import proposé par un professionnel français, au prix allemand plus sa marge.
Prix réels relevés le 10 octobre 2026
| Version, année, kilométrage | Allemagne | France | Écart |
|---|---|---|---|
| iX xDrive40 (326 ch), 2023, 50 000 à 77 000 km | 33 900 à 39 800 € | 41 300 à 47 950 € | −15 à −20 % |
| iX xDrive40, 2022, 55 000 à 70 000 km | 39 300 à 40 000 € | 46 000 à 47 800 € | −15 % |
| iX xDrive50 (523 ch), 2022-2023, 20 000 à 80 000 km | 46 950 à 60 000 € | 59 950 à 69 450 € | −15 à −25 % |
| iX M60 (619 ch), 2023, faible kilométrage | sur demande | 71 900 € | — |
Lecture : annonces de professionnels, voitures non accidentées, hors sponsorisées. 167 annonces en Allemagne pour 14 en France sur ces critères, dont 22 xDrive50 contre 2. L’iX restylée de 2025 (xDrive45, xDrive60, M70) est un autre budget ; les 2022-2023 sont le cœur de l’offre et de la décote.
Quelle version importer
| Version | Puissance | Batterie (brute / utile) | Autonomie WLTP | Recharge |
|---|---|---|---|---|
| iX xDrive40 | 326 ch | 76,6 / 71 kWh | 372 à 425 km | DC 150 kW, AC 11 kW (22 kW en option) |
| iX xDrive50 | 523 ch | 111,5 / 105 kWh | 549 à 630 km | DC 195 kW, AC 11 kW (22 kW en option) |
| iX M60 | 619 ch | 111,5 / 105 kWh | 500 à 566 km | DC 195 kW |
- Notre choix dépend de vos trajets. La xDrive40 (300 à 350 km réels) est parfaite en Île-de-France et pour des trajets de 250 km ; la xDrive50 (450 à 500 km réels, 195 kW en recharge) est la vraie routière, et c’est elle qui offre le plus gros écart en euros avec la France.
- Options qui comptent : pack Sport, Laserlight, toit panoramique Sky Lounge, suspension pneumatique aux deux essieux, Driving Assistant Professional, Bowers & Wilkins, chargeur 22 kW, attelage (2 500 kg).
- Logiciel : iDrive 8 avec mises à jour à distance ; vérifiez que la voiture est à jour et que le compte BMW précédent a été détaché.
Malus, TVA, carte grise : ce que vous payez en France
- Malus : 0 €. Une voiture électrique est exonérée du malus CO₂ et du malus au poids, quelle que soit son année de première immatriculation. Sur une thermique de cette catégorie, le malus d’une 2022 dépasse souvent 10 000 € : c’est le premier argument de l’électrique importée.
- TVA : aucune. Une iX de 2022 ou 2023 a plus de 6 mois et plus de 6 000 km : c’est une occasion au sens fiscal, la TVA a été payée en Allemagne et rien n’est dû en France. Le quitus fiscal, que nous demandons pour vous, le constate. Attention aux rares voitures de direction sous 6 000 km : elles seraient « neuves » fiscalement et paieraient 20 % de TVA en France.
- Carte grise : environ 700 € en Île-de-France. Les électriques ne sont plus exonérées de la taxe régionale dans la plupart des régions depuis 2025 ; en Île-de-France, le cheval fiscal est à 68,95 €, plus 13,76 € de frais fixes. La puissance fiscale d’une iX xDrive50 est de 10 CV ; celle d’une xDrive40 est un peu inférieure. Le chiffre exact est en case P.6 du certificat de conformité.
- Contrôle technique : aucun avant les 4 ans de la voiture, donc rien à prévoir pour une 2022-2023 à l’immatriculation.
Le détail des tarifs régionaux est dans notre page carte grise d’une voiture importée, et la procédure du quitus dans notre guide du cerfa 1993.
Coût total rendu à Paris : deux exemples réels
| Poste | iX xDrive40 xLine, 2023, 50 200 km | iX xDrive50 M Sport, 2023, 56 000 km |
|---|---|---|
| Prix en Allemagne (annonces du 10 octobre 2026) | 36 990 € | 54 970 € |
| Forfait Tokyo Motors : recherche, vérifications, inspection, négociation, transport, quitus | à partir de 1 499 € | à partir de 1 499 € |
| Malus CO₂ et malus au poids | 0 € | 0 € |
| TVA | 0 € | 0 € |
| Carte grise en Île-de-France et plaques | environ 700 € | environ 750 € |
| Total rendu à Paris | environ 39 200 € | environ 57 200 € |
| Équivalent en France (même version, 2023, 40 000 à 60 000 km) | 42 990 à 47 950 € | 59 950 à 69 450 € |
| Économie | 4 000 à 8 500 € | 3 000 à 12 000 € |
Sur la xDrive40, l’écart est réel mais plus modeste que sur une EQE ou une EQS : il vaut surtout pour les voitures bien équipées, que la France vend cher. Sur la xDrive50, les deux seules annonces françaises donnent la mesure : un import de 2023 revient 57 000 € là où la voiture s’affiche 60 000 à 69 000 € en France.
Ce que nous vérifions avant d’acheter une iX
- Le certificat de batterie BMW, édité par le concessionnaire avec l’état de santé de la batterie haute tension. Attendu : 94 à 98 % sur une 2022-2023.
- Les rappels : des iX de 2022-2023 ont fait l’objet de campagnes sur la batterie haute tension en 2024 ; nous demandons la preuve, sur le numéro de série, que l’intervention a été faite.
- La garantie : batterie 8 ans ou 160 000 km, attachée à la voiture ; garantie BMW Premium Selection de 24 mois, reconnue dans le réseau BMW européen, sur les voitures labellisées.
- Le reste : deux clés, câbles Mode 2 et Mode 3, pneus 21 ou 22 pouces, suspension pneumatique (hauteur aux quatre coins), vitres sans cadre (joints), état du capot en carbone et du bouclier avant, mises à jour iDrive, détachement du compte BMW ID.
Notre forfait pour une iX
Forfait à partir de 1 499 € TTC, sans commission sur le prix de la voiture :
- Recherche dans les stocks des concessionnaires BMW et des grands groupes allemands, avec les critères qui comptent sur une électrique : version, certificat de batterie, type de recharge, options.
- Vérification de l’historique, des rappels et du rapport de santé de la batterie avant de vous engager.
- Inspection sur place et essai, avec appel vidéo le jour de l’inspection une fois la vente validée.
- Négociation en allemand, directement avec le vendeur.
- Transport jusqu’à Paris sur camion fermé ou plateau, assuré.
- Quitus fiscal et dossier complet pour l’ANTS ; démarche carte grise en option (+150 €).
Livraison comprise en Île-de-France. Le prix de la voiture est payé directement au concessionnaire allemand, au nom du client. Le détail est sur notre page tarifs.
Questions fréquentes
Combien coûte une BMW iX d’occasion importée d’Allemagne ?
Environ 39 200 € rendue à Paris pour une xDrive40 de 2023 à 50 000 km, et 57 200 € pour une xDrive50 de 2023 à 56 000 km, forfait, carte grise et plaques compris. En France, les mêmes voitures s’affichent 43 000 à 48 000 € et 60 000 à 69 000 €.
Une iX importée paie-t-elle un malus ?
Non. Électrique, elle est exonérée du malus CO₂ et du malus au poids, malgré ses 2,4 à 2,6 tonnes.
Faut-il payer la TVA en France ?
Non pour une occasion de plus de 6 mois et de plus de 6 000 km, ce qui est le cas de toutes les iX de 2022-2023. Le quitus fiscal le constate.
xDrive40 ou xDrive50 ?
La xDrive50 si vous roulez : 100 kWh utiles, 450 à 500 km réels, recharge à 195 kW. La xDrive40 pour un usage urbain et périurbain, 10 000 à 18 000 € moins chère.
La garantie BMW est-elle valable en France ?
Oui. La garantie batterie de 8 ans ou 160 000 km est attachée à la voiture, et la garantie Premium Selection des occasions labellisées est reconnue par tout réparateur agréé BMW en Europe.
Quelle est l’autonomie réelle d’une iX ?
300 à 350 km pour une xDrive40, 450 à 500 km pour une xDrive50 en usage mixte ; retirez 20 à 25 % sur autoroute en hiver.
Sources
- Relevé Tokyo Motors sur AutoScout24 Allemagne et France, 10 octobre 2026 : annonces de professionnels, voitures non accidentées, hors annonces sponsorisées, tri par prix croissant.
- BOFiP, BOI-TVA-SECT-70-30-10, TVA sur les moyens de transport neufs et d’occasion achetés dans l’Union.
- Service-public.fr, immatriculer un véhicule acheté dans un pays de l’Union européenne.
- BMW France, garantie des électriques d’occasion et de la batterie haute tension.
- L’argus, fiche technique et puissance fiscale de l’iX xDrive50.
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