En bref. La carte grise allemande se compose de deux documents : la Zulassungsbescheinigung Teil I, qui voyage dans la voiture et décrit le véhicule et son titulaire, et la Teil II, l’ancien Fahrzeugbrief, qui est le titre de propriété conservé par le propriétaire ou par la banque. Pour importer, il vous faut les deux originaux. Les cases qui comptent : E (numéro de châssis), B (première immatriculation), C.1.1 (titulaire), C.4c (le titulaire n’est pas le propriétaire : voiture financée), K (réception européenne, qui dispense parfois de COC), G (masse pour le malus au poids), V.7 (CO₂ pour le malus) et la remarque HU (date du prochain contrôle technique).
Publié le 12 octobre 2026. Nous lisons une centaine de cartes grises allemandes par mois. Voici comment les lire comme nous, et ce qui doit vous faire renoncer à une voiture.
Deux documents, deux rôles
| Zulassungsbescheinigung Teil I | Zulassungsbescheinigung Teil II | |
|---|---|---|
| Nom courant | Fahrzeugschein, carte grise | Fahrzeugbrief, titre de propriété |
| Où il se trouve | Dans la voiture, obligatoire au volant | Chez le propriétaire, ou chez la banque si la voiture est financée |
| Ce qu’il contient | Immatriculation, titulaire, toutes les données techniques, contrôle technique | Titulaire, nombre de titulaires précédents, numéro de châssis, données techniques résumées |
| À quoi il sert pour vous | Lire la voiture : CO₂, masse, puissance, réception CE, HU | Prouver la propriété et obtenir la carte grise française |
| Format | Feuillet A5 plié, filigrane, depuis 2005 (directive 1999/37/CE) | Feuillet A4 avec numéro de document, bande de sécurité |
L’ANTS exige les deux originaux. Un vendeur qui ne présente que le Teil I, ou une copie du Teil II, n’est pas en mesure de vendre : soit la voiture est financée, soit le document est perdu. Dans les deux cas, on ne paie pas.
Les cases du Teil I, traduites
| Case | En allemand | Ce que c’est | Pourquoi ça compte pour un import |
|---|---|---|---|
| A | Amtliches Kennzeichen | Immatriculation | Disparaît à la désimmatriculation ; la voiture circule ensuite en plaques export ou sur camion. |
| B | Datum der Erstzulassung | Date de première immatriculation | Fixe l’année du barème de malus et le point de départ de la décote. |
| C.1.1 / C.1.2 / C.1.3 | Halter : Name, Vorname, Anschrift | Titulaire : nom, prénom, adresse | Doit correspondre au vendeur, ou à un mandat écrit de celui-ci. |
| C.4c | Halter ist nicht Eigentümer | Le titulaire n’est pas le propriétaire | Voiture en crédit ou en leasing : le Teil II est chez l’organisme financier. À solder avant toute vente. |
| D.1 / D.2 / D.3 | Marke / Typ, Variante, Version / Handelsbezeichnung | Marque, type, dénomination commerciale | Vérifier la version exacte (motorisation, finition) contre l’annonce. |
| E | Fahrzeug-Identifizierungsnummer | Numéro de châssis (VIN) | Identique sur Teil I, Teil II, la voiture et le rapport d’historique. Sert aux rappels. |
| F.1 / F.2 | Technisch zulässige Gesamtmasse / im Zulassungsstaat | Masse maximale admissible | Information ; pas utilisée pour le malus. |
| G | Masse des Fahrzeugs in Betrieb | Masse en ordre de marche | Base du malus au poids pour les premières immatriculations 2022 et après. |
| H | Gültigkeitsdauer | Durée de validité | En général vide : illimitée. |
| I | Datum der Zulassung | Date de délivrance de ce document | Peut différer de B si la voiture a changé de titulaire. |
| J | Fahrzeugklasse | Catégorie | M1 pour une voiture particulière. |
| K | Nummer der EG-Typgenehmigung | Numéro de réception européenne | Rempli : le constructeur peut éditer le COC, et l’ANTS peut s’en passer si toutes les cases techniques sont renseignées. Vide (« Einzelgenehmigung ») : réception individuelle, dossier DREAL en France. |
| P.1 / P.2 / P.3 | Hubraum / Nennleistung / Kraftstoffart | Cylindrée, puissance en kW, carburant | Puissance kW pour la puissance fiscale ; carburant : Benzin, Diesel, Elektro, Hybrid. |
| S.1 | Sitzplätze | Nombre de places | Information. |
| T | Höchstgeschwindigkeit | Vitesse maximale | Information. |
| U.1 / U.3 | Standgeräusch / Fahrgeräusch | Niveau sonore | Information. |
| V.7 | CO₂ (g/km) | Émissions de CO₂ | Base du malus. Attention : WLTP sur les documents récents, NEDC sur les plus anciens ; le COC fait foi. |
| 14 / 14.1 | Schlüsselnummer (HSN / TSN) | Codes constructeur et type | Identifient la version exacte dans les bases allemandes et chez les assureurs. |
| 15 | Bereifung | Pneumatiques homologués | Vérifier la monte en place. |
| 22 | Bemerkungen | Remarques | Date du prochain contrôle technique (« HU bis 03/2027 »), norme Euro, équipements particuliers. |
Au dos ou en marge, un cachet « Außer Betrieb gesetzt » avec une date signifie que la voiture a été désimmatriculée : c’est normal juste avant l’export, anormal sur une voiture présentée comme en circulation.
Les sept vérifications avant de payer
- Le titulaire en C.1.1 est le vendeur, ou le concessionnaire présente le mandat ou le contrat de reprise qui lui donne le droit de vendre.
- Pas de C.4c coché, ou alors le vendeur fournit la lettre de solde de l’organisme financier et le Teil II original.
- Le Teil II est là, original, avec le même numéro de châssis qu’en E et sur la voiture (pare-brise, montant de porte, moteur).
- Le nombre de titulaires sur le Teil II correspond à l’annonce (« 1. Hand », « 2. Hand »).
- HU : date du prochain contrôle technique ; un contrôle allemand de moins de 6 mois évite le contrôle français à l’immatriculation.
- V.7 et G : le CO₂ et la masse qui déterminent le malus, à recouper avec le certificat de conformité avant toute offre.
- K : réception européenne présente. Si elle manque, la voiture passe par la DREAL, ce que nous refusons sauf cas particulier.
Teil II perdu, abîmé ou chez la banque
Un Teil II perdu se remplace auprès du service d’immatriculation allemand (Zulassungsstelle) après publication au Verkehrsblatt : comptez trois semaines environ, à la charge du vendeur. Un Teil II détenu par une banque est libéré après remboursement du crédit : le concessionnaire s’en charge quand il reprend une voiture financée, mais un particulier ne peut pas vous vendre tant qu’il ne l’a pas récupéré. Le détail est dans notre article sur le Fahrzeugbrief perdu.
Et pour la carte grise française ?
Le dossier ANTS demande le Teil I et le Teil II originaux, le certificat de conformité ou la case K renseignée, le quitus fiscal, la facture, un contrôle technique de moins de 6 mois si la voiture a plus de 4 ans, et vos justificatifs. Les tarifs 2026 par région et le détail de la procédure sont dans notre page carte grise d’une voiture importée.
Questions fréquentes
Quelle est la différence entre Teil I et Teil II ?
Le Teil I est la carte grise qui circule avec la voiture et décrit le véhicule ; le Teil II est le titre de propriété, conservé par le propriétaire ou la banque. Il faut les deux pour immatriculer en France.
Que signifie la case C.4c « Halter ist nicht Eigentümer » ?
Que le titulaire n’est pas le propriétaire : la voiture est financée ou en leasing. Le Teil II est alors chez l’organisme financier et doit être libéré avant la vente.
Où trouver le CO₂ sur une carte grise allemande ?
Case V.7, en g/km. Sur les documents d’avant 2019, la valeur peut être NEDC ; le certificat de conformité donne la valeur WLTP qui sert au malus.
La case K dispense-t-elle du certificat de conformité ?
Si la carte grise est au format européen et que la case K (réception CE) et les cases techniques sont renseignées, l’ANTS peut accepter le dossier sans COC. Dans les faits, le COC sécurise le dossier et nous le demandons au vendeur.
Que veut dire « HU bis 05/2027 » ?
Hauptuntersuchung : le contrôle technique allemand est valable jusqu’en mai 2027. S’il a été passé il y a moins de 6 mois, il est accepté pour la carte grise française.
Que faire si le vendeur n’a pas le Teil II ?
Ne pas payer. Soit la voiture est financée, soit le document est perdu : dans les deux cas, le vendeur doit régulariser avant de vendre, et nous vous le disons avant toute offre.
Sources
- Service-public.fr, immatriculer un véhicule acheté dans un pays de l’Union européenne.
- Directive 1999/37/CE relative aux documents d’immatriculation des véhicules (modèle harmonisé, codes des rubriques).
- Fahrzeug-Zulassungsverordnung (FZV), règlement allemand sur l’immatriculation, articles 11 et 12 (Zulassungsbescheinigung Teil I et II).
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