Audi Q5 d’occasion en Allemagne : prix réels 2026, malus, TDI ou TFSI e
En bref. L’Audi Q5 à importer est le 55 TFSI e hybride rechargeable : 33 500 à 35 000 € en Allemagne contre 40 000 à 50 000 € en France pour un 2021-2022, sans malus CO₂ ni malus au poids, soit 2 500 à 7 500 € d’économie nette. Le Q5 40 TDI coûte le même prix des deux côtés, avec 700 à 1 900 € de malus pour un 2021.
Publié le 8 avril 2026, mis à jour le 14 octobre 2026.
Mise à jour : 4 octobre 2026. Le Q5 est le SUV Audi le plus vendu en Allemagne. Le 40 TDI y coûte le même prix qu’en France, le 55 TFSI e hybride rechargeable 20 % de moins : cette page donne les prix relevés, le malus par année et le coût total des deux versions.
Pourquoi l’importer d’Allemagne
- 16 904 Q5 en vente en Allemagne contre 6 896 en France, Sportback compris.
- Le Q5 55 TFSI e restylé, 20 % moins cher et sans malus, est le meilleur dossier Audi de l’année.
- Des SQ5 3.0 TDI 12 % sous le prix français.
Fiche technique
| Motorisations | 40 TDI 204 ch, 50 TDI 286 ch, SQ5 3.0 TDI 341 ch, 55 TFSI e 367 ch hybride rechargeable |
| Performances | 40 TDI : 0 à 100 km/h en 7,6 s ; 55 TFSI e : 5,3 s |
| Transmission | S tronic 7 rapports, quattro |
| CO₂ WLTP | 158 à 170 g/km en 40 TDI, 36 à 48 g en 55 TFSI e |
| Masse | 1 870 à 1 950 kg, 2 080 kg en TFSI e |
| Années | FY de 2017 à 2024, restylage 2020 |
L’essentiel
Deux Q5, deux verdicts. Le Q5 40 TDI diesel se paie le même prix des deux côtés du Rhin en 2026. Le Q5 55 TFSI e hybride rechargeable, lui, coûte 20 % de moins en Allemagne et arrive sans malus : c’est lui qu’il faut importer.
Prix constatés en Allemagne et en France, septembre 2026
Fourchettes relevées les 24 et 25 septembre 2026 sur les grands agrégateurs d’annonces, prix TTC affichés avant négociation. Annonces recensées : 16 904 en Allemagne contre 6 896 en France.
| Profil | Allemagne | France | Écart |
|---|---|---|---|
| Q5 40 TDI quattro 2020-2021, 60 à 100 000 km | 35 000 à 40 000 € | 34 000 à 39 000 € | 0 % |
| Q5 55 TFSI e 2021-2022, 30 à 70 000 km | 33 500 à 35 000 € | 40 000 à 50 000 € | −20 % |
| SQ5 3.0 TDI 2020-2021, 60 à 90 000 km | 40 000 à 46 000 € | 47 000 à 55 000 € | −12 % |
Le détail du Q5 hybride rechargeable, versions et batteries, est dans notre fiche Q5 55 TFSI e.
Malus à l’importation selon l’année de première immatriculation
Pour une occasion importée, le malus CO₂ se calcule avec le barème en vigueur l’année de la première immatriculation, puis il est réduit par la décote officielle liée à l’âge de la voiture : 28 % entre deux et trois ans, 38 % entre quatre et cinq ans, 48 % entre six et sept ans, 100 % pour une première immatriculation antérieure à 2015. Les montants ci-dessous sont des ordres de grandeur pour un import fin 2026 ; la valeur exacte dépend du CO₂ inscrit sur le certificat de conformité et du mois d’immatriculation.
| Première immatriculation | CO₂ retenu | Malus du barème de l’année | Malus après décote, import fin 2026 |
|---|---|---|---|
| 2019 (40 TDI) | 140 à 150 g (NEDC) | 690 € à 1 610 € | 320 € à 840 € |
| 2020 (40 TDI) | 158 à 170 g (WLTP) | 810 € à 2 200 € | 420 € à 1 260 € |
| 2021 (40 TDI) | 158 à 170 g (WLTP) | 1 300 € à 3 120 € | 740 € à 1 930 € |
| 2022 (40 TDI) | 158 à 170 g (WLTP) | 1 920 € à 4 280 € | 1 190 € à 2 870 € |
| 2023 (40 TDI) | 158 à 170 g (WLTP) | 2 750 € à 5 720 € | 1 840 € à 4 110 € |
| 2021-2024 (55 TFSI e) | 40 g (WLTP) | 0 € | 0 € hybride rechargeable |
Malus au poids : 1 870 à 1 950 kg pour le 40 TDI : environ 700 à 1 500 € pour une immatriculation 2022-2023 avant décote. Le 55 TFSI e restylé est exonéré jusqu’aux immatriculations 2024.
Coût total clé en main : exemple
| Q5 55 TFSI e 2021, 37 000 km, négocié en Allemagne | 34 900 € |
| Forfait Tokyo Motors, transport à Paris et quitus fiscal inclus | 1 499 € |
| Malus CO₂ + malus au poids | 0 € |
| Carte grise Île-de-France, estimation | 1 000 € |
| Contrôle technique + plaques | 110 € |
| Total clé en main | environ 37 500 € |
| Même voiture en France | 40 000 à 45 000 € |
| Économie nette | 2 500 à 7 500 € |
Sur un Q5 40 TDI, le même calcul donne une économie nulle : l’import n’a de sens que sur l’hybride rechargeable, le SQ5 ou une configuration rare. Faites le calcul sur l’annonce de votre choix avec le simulateur, ou demandez un devis gratuit.
Méthode du relevé : AutoScout24 Allemagne et France, annonces de professionnels, voitures non accidentées, annonces sponsorisées écartées, tri par prix croissant, fourchette des annonces les moins chères hors valeurs aberrantes. Relevé du 12 octobre 2026.
Questions fréquentes
Quel malus pour un Audi Q5 importé ?
Un Q5 40 TDI de 2021 paie environ 750 à 1 950 € après décote, un 2022 1 200 à 2 900 €, sans compter 700 à 1 500 € de malus au poids pour les 2022-2023, avant décote. Le Q5 55 TFSI e de 2021 à 2024 ne paie rien.
Faut-il importer un Q5 diesel ?
Non pour le prix en 2026. Oui pour un SQ5 ou une configuration précise.
Et le Q5 hybride rechargeable ?
Oui : 20 % d’écart et zéro malus, c’est le meilleur dossier Audi de l’année.
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