BMW X5 occasion Allemagne : prix réels 2026, malus, 30d ou 45e

BMW X5 d’occasion en Allemagne : prix réels 2026, malus par année, 30d ou 45e

En bref. Le BMW X5 à importer est le xDrive45e hybride rechargeable : 42 300 à 46 500 € en Allemagne contre 46 000 à 51 000 € en France pour un 2022, sans malus CO₂ ni malus au poids. Un X5 30d paie 1 300 à 2 800 € de malus pour un 2019 et 3 900 à 8 900 € pour un 2020, ce qui efface l’écart de prix.

Mise à jour : 4 octobre 2026. Grand SUV de société par excellence, le X5 G05 est deux à quatre fois plus présent sur le marché allemand que sur le marché français. Mais son poids et son CO₂ en font l’une des voitures les plus exposées au malus : cette page compare les prix du 30d et du 45e hybride rechargeable et chiffre l’import, année par année.

Pourquoi l’importer d’Allemagne

142 X5 diesel de 2019-2020 en vente en Allemagne contre 39 en France sur le même site d’annonces, 85 X5 45e contre 36.
Des voitures de société entretenues en réseau BMW, souvent très équipées : pack M Sport, suspension pneumatique, toit panoramique, attelage, Driving Assistant Professional.
Le X5 45e hybride rechargeable : six cylindres, environ 80 km d’autonomie électrique, aucun malus CO₂ ni malus au poids.

Fiche technique

xDrive30d	6 cylindres en ligne 3.0 diesel, 265 ch puis 286 ch avec hybridation légère 48 V depuis 2020, 0 à 100 km/h en 6,5 puis 6,1 s
xDrive45e	6 cylindres 3.0 essence et moteur électrique, 394 ch cumulés, batterie de 24 kWh, 77 à 88 km d’autonomie électrique WLTP, 0 à 100 km/h en 5,6 s
xDrive40d	6 cylindres 3.0 diesel, 340 ch, depuis 2020
Transmission	Boîte automatique 8 rapports, quatre roues motrices xDrive
CO₂	30d : 158 à 172 g/km NEDC en 2019, 190 à 210 g/km WLTP ensuite ; 45e : 27 à 39 g/km
Masse	2 110 à 2 260 kg en diesel, 2 435 à 2 510 kg pour le 45e
Années	G05 depuis 2018, restylage 2023 ; le 45e est remplacé par le 50e en 2023

L’essentiel

Le X5 s’affiche 5 à 8 % moins cher en Allemagne qu’en France, avec deux à quatre fois plus d’annonces. Sur le diesel, le malus efface cet écart. La version à importer est le X5 45e hybride rechargeable : aucun malus CO₂ ni malus au poids, et jusqu’à 4 000 € d’économie.

Prix constatés en Allemagne et en France, octobre 2026

Fourchettes relevées début octobre 2026 sur AutoScout24, avec les mêmes filtres des deux côtés, prix TTC affichés avant négociation. Annonces recensées : 142 X5 diesel de 2019-2020 et 85 X5 45e en Allemagne contre 39 et 36 en France.

Profil	Allemagne	France	Écart
X5 xDrive45e 2022, 65 à 95 000 km	42 300 à 46 500 €	46 000 à 51 000 €	−8 %
X5 xDrive45e 2020-2022, moins de 100 000 km	40 000 à 51 000 €	41 000 à 52 000 €	−2 %
X5 xDrive30d 2019-2020, moins de 150 000 km	33 000 à 43 000 €	35 500 à 45 000 €	−5 à −8 %

Les fourchettes vont des annonces les moins chères jusqu’au prix médian. Les X5 allemands sont souvent d’anciennes voitures de société, à l’historique complet mais au kilométrage soutenu : comparez toujours à kilométrage égal.

Malus à l’importation selon l’année de première immatriculation

Pour une occasion importée, le malus CO₂ se calcule avec le barème en vigueur l’année de la première immatriculation, puis il est réduit par la décote officielle liée à l’âge de la voiture : 28 % entre deux et trois ans, 38 % entre quatre et cinq ans, 48 % entre six et sept ans, 100 % pour une première immatriculation antérieure à 2015. Les montants ci-dessous sont des ordres de grandeur pour un import fin 2026 ; la valeur exacte dépend du CO₂ inscrit sur le certificat de conformité et du mois d’immatriculation.

Première immatriculation	CO₂ retenu	Malus du barème de l’année	Malus après décote, import fin 2026
2019 (30d)	158 à 172 g (NEDC)	2 790 € à 5 360 €	1 310 € à 2 780 €
2020 (30d)	190 à 206 g (WLTP)	7 460 € à 15 540 €	3 880 € à 8 860 €
2021 (30d, 40d)	190 à 210 g (WLTP)	9 550 € à 21 970 €	5 440 € à 13 620 €
2022 (30d, 40d)	190 à 210 g (WLTP)	12 010 € à 26 250 €	7 450 € à 17 590 €
2023 (30d, 40d)	190 à 210 g (WLTP)	14 880 € à 31 060 €	9 970 € à 22 370 €
2020-2024 (45e)	30 g (WLTP)	0 €	0 € hybride rechargeable

Malus au poids : 2 110 à 2 260 kg pour les diesels : environ 3 100 à 4 600 € pour une immatriculation 2022-2023 avant décote, davantage à partir de 2024, rien avant 2022. Le 45e, avec plus de 50 km d’autonomie électrique, est exonéré jusqu’aux immatriculations 2024.

Coût total clé en main : exemple

X5 xDrive45e 2022, 80 000 km, négocié en Allemagne	44 000 €
Forfait Tokyo Motors, transport à Paris et quitus fiscal inclus	1 499 €
Malus CO₂ et malus au poids	0 €
Carte grise Île-de-France, estimation	1 250 €
Contrôle technique + plaques	110 €
Total clé en main	environ 46 900 €
Même voiture en France	46 000 à 51 000 €
Économie nette	0 à 4 000 €

Sur un X5 30d, le malus s’ajoute à un écart de prix de 5 à 8 % seulement : 1 300 à 2 800 € pour un 2019, 3 900 à 8 900 € pour un 2020, plus de 5 000 € ensuite, malus au poids en sus à partir de 2022. L’import d’un diesel ne se justifie que pour une configuration introuvable en France. Faites le calcul sur l’annonce de votre choix avec le simulateur, ou demandez un devis gratuit.

Questions fréquentes

Quel malus pour un BMW X5 importé d’Allemagne ?

Un X5 30d de 2019 paie environ 1 300 à 2 800 € après décote, un 2020 de 3 900 à 8 900 €, un 2021 de 5 400 à 13 600 €, plus le malus au poids à partir des immatriculations 2022. Le X5 45e hybride rechargeable ne paie ni l’un ni l’autre jusqu’aux immatriculations 2024.

X5 diesel ou X5 45e ?

Le 45e si vous pouvez recharger à domicile : environ 80 km en électrique, zéro malus et jusqu’à 4 000 € d’économie. Le diesel seulement pour un 2019 bien placé ou une configuration introuvable en France.

Quel délai pour importer un X5 ?

4 à 6 semaines entre la validation du devis et la livraison à Paris.