Malus CO₂ 2026 : le nouveau barème qui change tout pour l’importation
Le malus écologique 2026 marque un durcissement significatif de la fiscalité automobile en France. Le seuil de déclenchement est désormais fixé à 108 g/km de CO₂, contre 117 g/km en 2024. Concrètement, des véhicules qui étaient jusqu’ici totalement exonérés se retrouvent aujourd’hui taxés, parfois de plusieurs centaines d’euros. Pour tout importateur particulier ou professionnel qui achète un véhicule en Allemagne, ce barème est devenu le premier élément à vérifier avant toute décision d’achat.
Retrouvez ci-dessous notre guide complet sur malus CO2 importation 2026 pour 2026.
Tokyo Motors décrypte pour vous l’intégralité du barème 2026, les règles de décote selon l’âge du véhicule, et les modèles à privilégier ou à éviter absolument.
Le barème malus CO₂ 2026 : tableau complet
Le malus s’applique lors de la première immatriculation en France. Il est calculé sur la valeur en grammes de CO₂ par kilomètre (cycle WLTP pour les véhicules récents). Voici le barème officiel 2026 :
| CO₂ (g/km) | Malus applicable |
|---|---|
| 108 g/km | 50 € |
| 110 g/km | 100 € |
| 120 g/km | 310 € |
| 123 g/km | 400 € |
| 130 g/km | 983 € |
| 140 g/km | 2 205 € |
| 150 g/km | 4 279 € |
| 155 g/km | 5 715 € |
| 160 g/km | 8 770 € |
| 165 g/km | 14 325 € |
| 170 g/km | 22 380 € |
| 175 g/km | 32 935 € |
| 180 g/km | 45 990 € |
| 185 g/km | 61 245 € |
| 190 g/km | 76 800 € |
| 191 g/km | 79 911 € |
| 192 g/km et + | 80 000 € |
Le malus est plafonné à 80 000 € quel que soit le niveau d’émissions au-delà de 192 g/km. Ce plafond s’applique notamment aux véhicules sportifs et SUV thermiques les plus puissants.
La décote selon l’âge du véhicule : un levier majeur
Point essentiel souvent méconnu : la décote s’applique sur le montant du malus, et non sur le seuil de CO₂. Cela signifie qu’un véhicule émettant 130 g/km avec un malus brut de 680 € bénéficiera d’une réduction en pourcentage appliquée directement sur cette somme, selon son ancienneté.
| Âge du véhicule | Taux de décote |
|---|---|
| 24 mois (2 ans) | 20 % |
| 36 mois (3 ans) | 28 % |
| 48 mois (4 ans) | 33 % |
| 60 mois (5 ans) | 38 % |
| 72 mois (6 ans) | 43 % |
| 84 mois (7 ans) | 48 % |
| 96 mois (8 ans) | 53 % |
| 108 mois (9 ans) | 58 % |
Au-delà de 9 ans, les véhicules sont en général totalement exonérés de malus à l’immatriculation. Ce mécanisme de décote rend l’importation de véhicules d’occasion plus attractive que l’achat neuf pour de nombreux modèles.
Exemple concret : BMW 320d de 2021
Prenons un exemple réaliste pour illustrer le calcul :
- Véhicule : BMW 320d (G20), millésime 2021
- Émissions CO₂ : 126 g/km (cycle WLTP)
- Âge au moment de l’immatriculation en France : environ 3 ans (36 mois)
- Malus brut (barème 2026 pour 126 g/km) : ~527 €
- Décote applicable : 28 % (36 mois)
- Malus réel à payer : 527 € × (1 – 0,28) = ~380 €
Sur une voiture achetée 25 000 € en Allemagne, un malus de 380 € représente moins de 1,5 % du prix d’achat. L’importation reste largement rentable, surtout si l’économie réalisée par rapport au marché français dépasse 5 000 à 8 000 €.
Par exemple, le malus au poids 2026 : seuil abaissé à 1 500 kg
En parallèle du malus CO₂, la France applique depuis 2022 un malus au poids. En 2026, le seuil de déclenchement a été abaissé de 1 600 kg à 1 500 kg. Le tarif est de 10 € par kilogramme supplémentaire au-delà de ce seuil.
Exemples :
- Véhicule pesant 1 550 kg → 50 kg × 10 € = 500 € de malus poids
- Véhicule pesant 1 800 kg → 300 kg × 10 € = 3 000 € de malus poids
- Véhicule pesant 2 100 kg → 600 kg × 10 € = 6 000 € de malus poids
Ce malus poids se cumule avec le malus CO₂. Un SUV thermique lourd peut ainsi se retrouver avec un total de malus atteignant 10 000 à 20 000 €, rendant son importation très peu rentable.
Quels véhicules absolument éviter ?
Avec le barème 2026, certains modèles deviennent économiquement impossibles à importer :
- Tout véhicule dépassant 175 g/km : le malus brut dépasse 32 935 €, avant même la décote et le malus poids.
- Les SUV lourds essence : double peine avec un CO₂ élevé et un poids supérieur à 2 000 kg.
- Les véhicules sportifs (AMG, M, RS, S) : la plupart dépassent 200 g/km, ce qui les propulse directement au plafond de 80 000 €.
- BMW M3/M4, Mercedes AMG 63, Audi RS5/RS6 : systématiquement prohibitifs en 2026.
Les bons plans : TDI, diesel modernes et hybrides légers
Heureusement, de nombreux modèles allemands restent très avantageux à importer :
- Diesel modernes entre 115 et 135 g/km : BMW 320d, Audi A4 40 TDI, Mercedes C220d, Volkswagen Passat TDI. Ces modèles affichent des malus bruts compris entre 200 et 800 €, souvent réduits à moins de 600 € après décote.
- Hybrides légers (MHEV) diesel : certaines versions hybrides légères passent sous les 120 g/km, limitant encore davantage le malus.
- Voitures de plus de 4 ans : avec une décote de 33 % minimum, même un malus brut de 1 000 € devient très acceptable.
- Véhicules sous 1 500 kg : A3, Golf, Série 1 BMW — aucun malus poids à prévoir.
La règle d’or chez Tokyo Motors : avant tout engagement d’achat, nous calculons systématiquement le malus total (CO₂ + poids, avec décote) pour vous donner le coût réel d’importation. Aucune mauvaise surprise à l’immatriculation.
Calculez votre importation
Simulez le coût exact de votre véhicule avec le barème 2026.
Simulateur gratuit Devis WhatsAppÀ lire aussi : BMW Série 3
Les avantages de la BMW occasion Allemagne
Opter pour la BMW occasion Allemagne présente de nombreux bénéfices concrets pour les acheteurs français.
Comment réussir votre BMW occasion Allemagne ?
Notre équipe vous accompagne à chaque étape pour que votre BMW occasion Allemagne soit une réussite totale.
Vous souhaitez importer un véhicule depuis l’Allemagne ? Contactez Tokyo Motors pour un devis gratuit.