BMW · M4 COMPETITION

BMW M4 Competition occasion Allemagne — importation 2026

510 ch
0-100 : 3,9 s (xDrive : 3,5 s)
Vmax : 250 km/h (290 M Driver)
DCT 8 rapports
Économisez jusqu’à 8 000 € net (sur modèles 4 ans+)

Pourquoi importer une BMW M4 Competition depuis l’Allemagne ?

la BMW M4 Competition est l’une des voitures sportives les plus vendues en Allemagne dans le segment premium. Fabriquée à Munich, elle bénéficie d’une présence massive sur le marché de l’occasion allemand, avec plusieurs centaines d’annonces disponibles en permanence sur Mobile.de et AutoScout24. L’écart de prix entre les marchés allemand et français atteint 12 000 à 20 000 euros brut selon les millésimes et versions, ce qui en fait un candidat naturel à l’importation. Cet écart s’explique principalement par la forte taxation française des véhicules puissants et polluants, et par la densité de l’offre allemande.

la M4 Competition est le modèle pour lequel le calcul fiscal doit être effectué avec le plus grand soin. Son moteur 3.0 TwinPower Turbo 6 cylindres de 510 ch émet 227 g/km de CO2 selon le cycle WLTP. L’abattement lié à l’ancienneté du véhicule est donc absolument déterminant : sur un véhicule de 3 ans, le malus CO2 peut atteindre 12 000 à 16 000 euros, annulant toute économie. Sur un véhicule de 4 ans ou plus, le même malus tombe à 2 500 – 4 000 euros, rendant l’opération rentable. L’âge du véhicule est ici le facteur numéro un.

Fiche technique BMW M4 Competition

  • Moteur : 3.0 TwinPower Turbo 6 cylindres en ligne
  • Puissance : 510 ch (375 kW)
  • Couple : 650 Nm de 2 750 à 5 500 tr/min
  • Transmission : DCT 8 rapports — propulsion (M xDrive en option/xDrive)
  • 0 à 100 km/h : 3,9 s (xDrive : 3,5 s)
  • Vitesse maximale : 250 km/h (290 km/h avec pack M Driver)
  • CO2 WLTP : 227 g/km
  • Poids en ordre de marché : 1 725 kg
  • Coffre : 440 L
  • Carrosserie : Coupé 2 portes (Cabriolet disponible)
  • Production : Munich (Milbertshofen), Allemagne

Prix en Allemagne vs France — BMW M4 Competition

Version / Millésime Prix Allemagne (occasion) Prix France équivalent Écart brut
Coupé 2021 −38 % 49 600 € ~12 000 – 14 000 €
Coupé 2022-2023 −33 % 53 600 € ~13 000 – 14 000 €
M4 CS (470 ch) 75 000 – 90 000 € 90 000 – 108 000 € ~15 000 – 18 000 €
Économie nette estimée (4 ans+, frais inclus) +1 150 à +11 650 €

prix relevés sur Mobile.de et AutoScout24 — variables selon équipement, kilométrage et options (M xDrive, pack Carbon, etc.). Hors malus, carte grise et frais d’importation.

Malus et fiscalité — barème 2026

📊 Malus à intégrer — calculez votre gain net. CO₂ WLTP : 227 g/km. Barème 2020 (70 m – −43 %). Malus CO₂ : 17 100 €. Malus poids : 1 250 € (1725 kg). Total fiscal : 18 350 €. Calculez précisément le gain net selon le prix en Allemagne.
MillésimeDécoteMalus CO₂Malus poidsTotal fiscalVerdict
2020 (70 m)−43 %17 100 €1 250 €18 350 €🟡 Malus significatif

prix relevés sur Mobile.de et AutoScout24 — variables selon équipement, kilométrage et options (M xDrive, pack Carbon, etc.). Hors malus, carte grise et frais d’importation.

Malus et fiscalité — barème 2026

📊 Fiscalité élevée — simulez votre gain net. La BMW M4 Competition G82 émet 212 g/km CO₂ WLTP. Le malus varie de 14 674 € (2021) à 48 000 € (2024). Même avec les décotes d’ancienneté, le total fiscal dépasse ou réduit fortement l’économie brute selon le millésime. Tokyo Motors conseille de simuler précisément votre gain net avant de conclure sur ce modèle.

Le barème malus CO₂ 2026 plafonne à 80 000 € pour les véhicules dépassant 192 g/km. La décote d’ancienneté s’applique sur le montant du malus (et non sur les g/km comme avant 2026). Malus de masse : 2 390 € (1725 kg, seuil 1 500 kg).n

MillésimeDécoteMalus CO₂Malus poidsTotal fiscalVerdict
2024 (24 m)−20 %64 000 €2 390 €66 390 €⚠️ Fiscal élevé — simulez
2023 (36 m)−28 %57 600 €2 390 €59 990 €⚠️ Fiscal élevé — simulez
2022 (48 m)−33 %53 600 €2 390 €55 990 €⚠️ Fiscal élevé — simulez
2021 (60 m)−38 %49 600 €2 390 €51 990 €⚠️ Fiscal élevé — simulez

Source : barème malus écologique 2026, service-public.fr. Calculs exacts à partir des valeurs WLTP homologuées.

Marché allemand — disponibilité BMW M4

Par exemple, le marché allemand propose en permanence un stock important de BMW M4 Competition, principalement des millésimes 2021-2023 issus de premières mains avec entretien BMW. La G82 (génération actuelle depuis 2021) a connu un démarrage commercial solide en Allemagne, pays où BMW représente un achat naturel et où la fiscalité sur les véhicules puissants n’existe pas. De nombreux M4 sont proposés par des concessionnaires BMW Premium Selection avec garantie constructeur transférable — un atout non négligeable lors de l’importation.

points d’inspection prioritaires : la boîte DCT (bruits et à-coups à surveiller sur les kilométrages élevés), l’état des pneus haute performance (usure rapide en usage sportif), les freins carbone-céramique optionnels (remplacement très coûteux), et la géométrie des trains roulants. Vérifiez que le véhicule n’a pas été utilisé sur circuit — les inscriptions aux Nürburg Ring Nordschleife sont parfois tracées dans l’historique iDrive. Un rapport d’inspection préachat par un expert local est fortement recommandé.

la M4 CS, version alégée de 503 ch avec des éléments de carrosserie en fibre de carbone, représente une opportunité particulière : l’écart de prix avec la France est plus élevé en valeur absolue, et les véhicules de 4 ans+ seront disponibles à partir de 2026 dans des volumes raisonnables. Son profil fiscal est identique au M4 standard, mais l’économie brute plus importante compense mieux les frais d’immatriculation.

M4 Competition vs M4 xDrive — quel choix à l’import ?

la BMW M4 Competition est disponible en propulsion pure (transmission arrière) ou en xDrive (4 roues motrices). En Allemagne, les deux versions sont représentées sur le marché, avec une légère majorité de propulsions sur les millésimes 2021. Le xDrive est plus répandu sur les 2022-2023 suite à la forte demande de clients souhaitant utiliser la voiture à l’année. Sur le plan fiscal, les deux versions ont des émissions CO2 très proches — le calcul malus est quasi identique.

M4 Competition (propulsion)
0-100 : 3,9 s · 510 ch
Usage : conduite sportive pure
M4 Competition xDrive
0-100 : 3,5 s · 510 ch
Usage : polyvalence 4 saisons

Notamment, le choix entre les deux versions dépend de l’usage prévu et du budget. Le xDrive est généralement 3 000 à 6 000 euros plus cher en Allemagne, mais justifie cet écart par sa polyvalence. Pour une utilisation quotidienne en France (conditions hivernales incluses), le xDrive est recommandé. Pour un usage exclusivement sportif et estival, la propulsion pure offre une expérience de conduite plus engagée.

Vous hésitez entre la M4 et la M3 ? Consultez notre comparatif BMW M3 vs Mercedes C63 AMG pour un analyse complète des deux modèles en importation depuis l’Allemagne.

Questions fréquentes — BMW M4 Competition

Quel est le malus total pour une BMW M4 Competition importée en France ?
La BMW M4 Competition G82 émet 227 g/km CO₂ (WLTP). Sur un millésime 2020 (décote −43 %, 70 mois), le malus CO₂ s’élève à 17 100 € et le malus poids à 1 250 € (1 725 kg), soit 18 350 € au total. Sur les millésimes récents (2024), le malus CO₂ peut atteindre 48 000 € avant décote — Tokyo Motors conseille de privilégier un millésime plus ancien pour maximiser votre gain net sur ce modèle.
À quel millésime la M4 Competition reste-t-elle viable à l’importation ?
Les millésimes 2021 (Coupé) et 2022-2023 restent les plus viables. Les prix allemands vont de 49 600 € (2021) à 53 600 € (2022-2023), avec des écarts bruts de 12 000 à 14 000 € par rapport aux prix français. Avec 18 350 € de total fiscal sur le millésime 2020 et des frais d’importation, l’économie nette peut aller de 1 150 à 11 650 € selon la configuration.
M4 Competition propulsion ou xDrive : quelle version importer ?
Les deux versions partagent le même moteur S58 de 510 ch. La version xDrive (0-100 en 3,5 s) est plus rare en Allemagne et se négocie 3 000 à 5 000 € de plus que la propulsion. La version propulsion (0-100 en 3,9 s) offre un meilleur différentiel de prix à l’import. Le choix dépend de l’usage : piste et conduite sportive privilégient la propulsion, usage quotidien en faveur du xDrive.
La BMW M4 CS est-elle importable depuis l’Allemagne ?
Oui. La M4 CS (470 ch) se trouve entre 75 000 et 90 000 € en Allemagne, contre 90 000 à 108 000 € en France, soit 15 000 à 18 000 € d’écart brut. Sa rareté et son positionnement haut de gamme justifient l’opération sur des millésimes bénéficiant d’une décote fiscale suffisante. Tokyo Motors peut en source une sur le marché allemand B2B.
Pourquoi Tokyo Motors déconseille-t-il l’import de M4 récentes (2024) ?
Sur un millésime 2024, le malus CO₂ de la M4 Competition (227 g/km) peut dépasser 48 000 € sans décote d’ancienneté. L’économie brute réalisée à l’achat ne permet pas d’absorber ce montant. Tokyo Motors recommande de cibler des millésimes de 4 ans et plus, où la décote fiscale réduit significativement le total fiscal et préserve la rentabilité de l’opération.

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